Busfreaks FAQ - Die fünf neuesten Artikel: Die Busfreaks FAQ soll die häufig gestellten Fragen beantworten http://www.busfreaks.de/freakaq <![CDATA[Dürfen Akkus parallel oder in Reihe geschaltet werden?]]> Dürfen Akkus parallel geschaltet werden? 

Ja und Nein.
Es dürfen Akkus parallel geschaltet werden wenn:
1. die Bauart identisch ist. Also nur Gel oder nur AGM oder nur Nassbatterien
2. das Alter der Akkus ähnlich ist.
3. der Ladezustand der Akkus möglichst gleich ist.
4. die Kapazität der Akkus möglichst ähnlich ist.


zu 1. 
Batterien unterschiedlich Bauart haben unterschiedliche Spannungs-Kapazitätskurven und unterschiedliche Ladeschlußspannungen. Wenn unterschiedliche Akkutypen parallel geschaltet werden, wird sich eine „gemischte" Ladeschlußspannung einstellen. Einer der Akkus wird nicht voll werden, ein anderer wird überladen werden.

zu 2. 
Auch das Alter der Batterien bestimmt den Innenwiderstand von Akkus. Mit zunehmendem Alter sulfatiert die Oberfläche, oder es kommt zu Kurzschlüssen.Die Sulfatierung hat keinen negativen Einfluß auf den intakten Akku, weil der defekte Akku durch den erhöhten Innenwiderstand für den Lichtmaschinenregler nicht mehr vorhandener zu sein scheint. Durch einen Zellenschluß verändert sich das Ladeverhalten des gesamten Blocks, , und intakte, aber parallel geschaltete Akkus können durch einen defekten Akku im Block mit zerstört werden. Dieser Effekt ist unabhängig von der Bauart und der Kapazität der verwendeten Akkus.

zu 3. 
Wenn unterschiedlich stark geladene Akkus parallel geschaltet werden, kann es zu erheblichen Ausgleichsströmen kommen.

zu 4. 
Theoretisch können ideale Akkus unterschiedlicher Kapazität einfach parallel geschaltet werden, die Ströme teilen sich entsprechend auf. Aber Akkus sind nicht ideal, sondern real und haben immer leicht unterschiedliche Spannungsverläufe. Diese Schwankungen werden um so größer, je größer die Kapazitätsunterschiede sind liegen. Durch diese unterschiedlichen Spannungsverläufe der einzelnen Akkus entstehen Ausgleichsströme zwischen den Akkus.
Ausgleichsströme sind unerwünschte Verluste, die die Gesamtkapazität des Akkublocks verringern. Sofern der Block ausreichend stark verkabelt ist, können dadurch allerdings keine Schäden entstehen.
Die Kapazität von parallel geschalteten Akkus sollte also ähnlich oder noch besser identisch sein, um Ausgleichsströme zu minimieren. 
[b]Ein parallel schalten unterschiedlicher Kapazitäten ist möglich, kann aber mit Verlusten behaftet sein, die Kapazität beider Akkus wird möglicherweise nicht komplett genutzt werden können.[b]
Ausgleichsströme entstehen, durch minimal unterschiedliche Ladecharakteristiken der einzelnen Akkus. 
Ausgleichsströme können durch zwischengeschaltete Dioden verhindert werden.
Zitat:
AndiP:
Was mir noch nicht ganz klar ist: Entstehen die Ausgleichsströme nur beim Entladen, oder auch beim Laden? Wäre also die Variante: Parallel laden, getrennt entladen" eine Variante?
Ich bitte um Kommentare.


Dürfen Akkus in Reihe geschaltet werden?
Ja.
Allerdings müssen beide Akkus den gleichen Ladezustand haben. Wenn nur ein Akku ungeladen ist, der andere aber geladen, besteht die Gefahr, das der volle Akku mit einem herunter geregelten Ladestrom weiter geladen wird und kocht, der leere Akku auch nur mit dem geringen Ladestrom nicht voll wird.
Daher ist es nicht möglich, in einem 24V-Fahrzeug-System 12V am „unteren" 12V-Akku zur Versorgung des Wohnbereiches oder einzelner 12V-Verbraucher abzugreifen. In 24V-Systemen muß zur Versorgung von 12V-Verbrauchern immer ein Spannungswandler verwendet werden. Für kleine Verbraucher z.B. für 12V-Anhänger an Bussen gibt es Sonderlösungen.]]> http://www.busfreaks.de/freakaq/index.php?action=artikel&cat=11&id=70&artlang=de Sun, 11 Jan 2009 15:07:00 GMT <![CDATA[Keilriemen Lichtmaschine spannen]]> Spannen des Keilriemens beim Düsseldorfer und LP am OM314 und OM354

Werkzeug:
17er Nuss, wenn es geht eine lange, 17er Ring/Maulschlüssel

Als erstes die untere Halterung der Lichtmaschine lösen (nicht abschrauben!):


Die Schraube der Spanneinheit lösen:


Die Obere Mutter (1) neben dem Spanngestänge lösen. Damit wird die Spannmutter freigegeben.
Jetzt die Spannmutter (2) so lange nach links drehen bis der Keilriemen gespannt ist.


Die vorher gelösten Muttern wieder festziehen.

Gruß
Telse ]]> http://www.busfreaks.de/freakaq/index.php?action=artikel&cat=41&id=61&artlang=de Fri, 01 Feb 2008 18:51:00 GMT <![CDATA[Sicherungen]]> Sicherungen
Autor: Regine Weise

Seit ein paar Tagen hat sich mein Konsum an 16Amp-Sicherungen drastisch erhöht.
Mir knallt ständig die Sicherung für den Scheibenwischer raus. Ich schmeisse ne neue Sicherung auf den Markt, ein paar mal läuft das Ganze, dann irgendwann passiert es wieder, es macht "PAFF" und die Sicherung ist durch. Ich hatte schon ne 25er Sicherung eingestzt, die hat aber auch gleich den Geist aufgegeben. WAS ist da los in den Niederungen meines kleinen Sicherungs-Tabernakels?



Das kann gut und gerne ein zunehmender Kurzschluß im Wischermotor sein. Ich fürchte, daß der Widerstand zu groß geworden ist.
Eine andere Variante wäre schwergängiges Wischergestänge: am besten mal fetten bzw. bei demontiertem Wischermotor auf Gängigkeit checken.

1.Schau mal ob du das Wischergestänge, das auf dem Motor befestigt ist, herunterziehen kannst (Kugelgelenkkopf).
Somit kannst du sehen, ob es schwergängig ist ung ggf. Fetten.
2.Bau den Motor von der Befestiging weg und schau ob du das Problem immer noch hast ( normal max. 4 Schrauben eine Mutter und Wischgestänge)
3.Wenn der Motor im ausgebauten Zustand immer noch die Sicherung Killt ( max 8A), dann hat er zu 90% einen Wicklungsschluss = im Eimer.

Hau da nur keine größeren Sicherungen rein!
Oder hast Du Lust das Dir die Karre abfackelt.
Ansonsten so vorgehen wie oben schon beschrieben.

Da fällt mir ein:
nimm vorne mal die plastikabdeckungen von den Durchführungen hinter den Wischern) ab. Wenn sich da alles samt großer Mutter mitdreht, ist die Durchführung vergammelt. Am besten dann neu machen, die kriegt man in der Regel nicht mehr zum laufen.

Also das mit der Schwergängigkeit und dem Einschalten ist nicht zwingend richtig! Es kann auch tatsächlich hinter dem Schalter (vom Pluspol der Batterie aus gesehen) ein Kurzschluß vorhanden sein. Ich würde mir die Ausgaben für die Sicherungen sparen und mit einem Durchgangsprüfer oder Ohmmeter das Leck suchen. Es kann sich natürlich dabei auch herausstellen, daß der Motor einen Schluß hat oder das ein Kabel durchgescheuert ist und nur bei Bewegung einen Schluß macht. Ich halte die Möglichkeit, daß der schwergängige Wischer die Sicherung zum ansprechen bringt, für eher unwahrscheinlich.

Ich habe mal die Verbindungen mit Schmiermittel behandelt, und siehe da, seitdem läuft der Wischer sogar klaglos mit ner 8AMP-Sicherung.

]]> http://www.busfreaks.de/freakaq/index.php?action=artikel&cat=26&id=35&artlang=de Fri, 18 Jan 2008 18:42:00 GMT <![CDATA[Ich möchte Bilder ins Forum stellen]]> Ich habe ein Bild und möchte es in einen Beitrag im Forum integrieren.

Das geht ausschließlich mit Bilder, die bereits im Internet liegen und über eine Adresse wie z. B. http://www.yxz.de/bild.jpg angesprochen werden können.

Mit Bildern, die nur auf der Festplatte Eures Computers liegen geht das nicht.

Habt Ihr die Adresse zu einem Bild, welches im Internet liegt, dann könnt Ihr dieses ganz einfach in einen Beitrag einfügen, indem Ihr auf den Button "Bild" klickt. Es öffnet sich ein Fenster, wo Ihr dann die Adresse zum Bild einfügen könnt.

Es gibt diverse Dienste, bei denen Ihr kostenlos Bilder hochladen könnt, um sie dann per Link ins Forum zu stellen. Hier eine kleine Auswahl, Stand Januar 2006:

Kram-hochladen.de (Bilder, Dateien etc. bis zu 50 MB)
http://www.file-service.com/
http://www.imageshack.us/
http://www.postimage.org/]]> http://www.busfreaks.de/freakaq/index.php?action=artikel&cat=2&id=1&artlang=de Wed, 22 Nov 2006 17:57:00 GMT <![CDATA[Meine Bilder sind zu groß - was nun?]]> Wenn ich ein Avatar oder Busbild hochladen möchte, bekomme ich immer die Meldung, dass das Bild zu groß ist oder den falschen Typ hat. Wie bekomme ich das Bild kleiner?

Dafür wird ein Bildbearbeitungsprogramm benötigt. So etwas liegt normalerweise bei einer Digitalkamera oder einem Scanner bei. Es gibt allerdings auch im Internet Free- und Shareware-Bildbearbeitungsprogramme.

Für Windows gibt es beispielsweise IrfanView (Freeware)
Für den Macintosh gibt es beispielsweise Drag-N-Scale (Freeware)

Das Bild muss dann mit einer Auflösung von 72 dpi (dots per inch = Punkte pro Zoll) und der angegebenen Maximalgröße (Avatar 80 x 80 Pixel, Busbild 250 x 150 Pixel) abgespeichert werden und darf beim Avatar maximal 10 Kilobyte und beim Busbild maximal 20 Kilobyte groß sein.

Das Format muss .jpg, .gif oder .png sein. Sollte das Bild im Format .jpg zu groß sein, kann man normalerweise beim Abspeichern einen Qualitätsstufe angeben. Diese sollte dann verringert werden.

]]> http://www.busfreaks.de/freakaq/index.php?action=artikel&cat=2&id=2&artlang=de Wed, 14 Jun 2006 10:51:00 GMT