tach, hab da ein problemchen mitm 813: kupplungspedal kommt nicht zurück und wenns dann kommt schnarrendes geräusch im leerlauf (ausrücklager?) wenn ich die kupplung bei eingelegtem gang kommen lasse, läuft er weiter. geberzylinder hab ich getauscht, der hat was gesuppt, keine veränderung (habe über den nehmer entlüftet, mit druckluft, kam aber nur ein recht klägliches rinnsal). ist die kupplung komplett hinüber? ach ja, die kiste stand jetzt 2 jahre. wie würdet ihr vorgehen? zylinder kann ich zur not auf der strasse tauschen, kupplung leider nicht. und hat jemand nen günstigen lieferanten? kann so ein kupplungsproblem die höchstgeschwindigkeit herabsetzen? (die kiste soll 115 fahren, ich schaffe bei 2800rpm nur 95). schonmal danke für die antworten, gruß
fabi
kupplung 813
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hallo fabi.
natürlich hat eine rutschende kupplung auch auswirkungen auf die höchstgeschwindigkeit,wenn sie denn rutscht.
das der wagen die 115kmh im moment nicht schafft,kann aber auch andere ursachen haben.dreck in den dieselfiltern,der motor bekommt also nicht genügend kraftstoff.
hängende handbremsseile,der handbremshebel is ganz zurück,aber der bowdenzug oder die mechanik ist eingegammelt
bremsschläuche etwas zugequollen und lösen die backen nicht 100% etc etc.
bei den hanomags neigen die kupplungsbeläge dazu,an der druckplatte festzugammeln.
die betätigung hier ist rein mechanisch.
da hilft nur,den wagen hinten an den antriebsrädern aufzubocken und ihn -logischerweise ohne allrad- einfach laufen lassen.das moppelt sich im regelfall ohne schäden wieder frei.
nachdem du nun schon ein hydraulikteil wechseltest,mach das andere nun auch noch und entlüfte vernünftig.
wechsel bzw.reinige die spritfilter und dann probier nochmal.
achte ob die kupplung sauber trennt und auch unter last nicht durchrutscht.
wenn doch,wird sie wohl verschlissen sein.
bist du denn den wagen vorher problemlos gefahren??dann sollte sie sich nicht vom stehen abgenutzt haben..
berichte mal.
grüsse wulf -
moin wulf, danke, und... schon wieder der erste mit tipp. also ich bin die kiste jetzt 500km mit kupplungsproblem gefahren, vorher wars nicht meiner, hat sich aber nichts freigemoppelt. ich war dann inner werkstatt, der meister meinte kupplung und beide zylinder tauschen, kostenpunkt 1500.- (mit luftpresser). ich weiss jetzt aber nicht so recht, ob ich ihm glauben soll, war ne recht schnelle diagnose, und die kohle hab ich auch sowieso nicht. ich weiss ja, die sache mit den ferndiagnosen, aber ich steh halt hier im wohngebiet auf der strasse, und würde die sache gerne wenn dann auf einmal hinter mich bringen (hab aber keinen plan von der technik, kann nur ab- und wieder anschrauben und habe auch nur standardwerkzeug, also kiste, nicht mal nen leitungsschlüssel). die frage ist mehr, lohnt es sich den nehmer noch zu tauschen oder lass ich die kiste gleich erstmal stehen bis ich das geld habe (was aber dauert). mit der gewschwindigkeit ist es ja so, dass er auf 2800 rpm geht (danach wirds richtig rot aufm dzm), an bremse und leistung kanns also nicht liegen, eher an falscher achse/ verarsche vom vk oder halt kupplung? für j4eden anhaltspunkt dankbar,
fabi -
ich weiss nich,fabi,was der 813 so normalerweise rennen sollte.115 kmh find ich schon mutig.
wenn er schon in roten bereich dreht,also seine 2800 u/min macht,sind also die filter sauber etc.
er könnte zb. grössere räder bekommen,dann wird er auch schneller.
dürfen darf er eh nur 80 kmh.
wie zeigt sich das denn mit der kupplung genau.
ne rutschende kupplung,da steigt die motordrehzahl schnell,aber die gechwindigkeit eher nicht
stell dir vor,du trittst das kuppungspedal einer funktionierenden kupplung halb durch,während du gas gibst.der motor heult,es zieht sich nur gummibandmässig vorwärts.
so inetwa ist ne verschlissende oder verölte(???)kupplung zu sehen.
ist die kupplung evtl. einstellbar,kannst du das aus der bedienungsanleitung,sofern du eine besitzt,erkennen?
wulf -
ja wulf, genau so fühlt sich das an. und im stand bei eingelegtem gang läuft er halt weiter. verölt find ich ja sehr interessant, da hängen nämlich so einige tropfen, die kommen von der ölwanne oder vom simmerring (beides undicht), kann das von da in die kupplung kriechen? und um die geschwindigkeit gehts mir nicht so sehr, eher um das verhältnis zum verbrauch (so wie er jetzt ist gut 20liter bei 85-90), aber ich dachte dass 100 mit womo erlaubt ist. und das schnarren/ ausrücklager? kann das damit zusammenhängen? oder eher hydraulik? das mit dem einstellen der kupplung weiss ich nicht, aber es scheint da verschiedene zu geben... keine ahnung welche ich drinnenhab... vielen dank für dein interesse!
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hmmm,vielleicht ist der simmerring an der kupplung hinüber.dann verölt die kupplung und rutscht halt
das schnarren wird wohl zwangsläufig durch die nicht trennende kupplung entstehen,der gang lässt sic nicht einwandfrei einlegen.
kollege fabi,ich bin zwar zwangsoptimist,aber was ich so lese,sieht das gar nict so doll aus.
ich weiss zwar nicht,von wo du kommst,aber mein lieber kumpel arne,der strandläufer,genannt master rrrrümchen,sollte jetzt dein ansprechpartner werden.er hilft dir sicher,den karren aus dem dreck zu bekommen.
wulf -
yo wulf, hab mir ja fast gedacht dass das nicht so einfach wird. vielleicht klinkt sich arne ja noch ein in das thema, ich wohne aber ganz im westen (bonn) und das mit mark und barkas hört sich ganz nach osten an, bzw. strandläufer und rrrum norden? werd ihn sonst mal per pm nerven. zwqangsoptimist ist gut, ich werd das jetzt auch mal so sehen dass ich aus der geschichte sicher einiges lernen kann, und immerhin is der karren ja nicht in spanien oder so verreckt. ganz lieben dank dir für die hilfe, ich werd mich morgen nochmal unters auto legen und schaun ob ich irgendwas erhellendes finde (der 508 war aber irgendwie übersichtlicher), ansonsten steht er halt nochn bisschen. einen schönen abend, gruß
fabi -
fabi
1. wechselt man normalerweise beise geber und nehmer zilinder
2. deine kuplungist hin wen du aufe bremse tritz undnen gang drinne ist solte der motor aus gehen und nicht weiter laufen.
beim schalten gehen dan die gänge schwerer rein mit zähne putzen ewentuel.das mit dem öl hat nix mit der kuplung zu tuhen den wens so währe müste fast jeder 3 bis 4 düdo mit ner rutschenden kuplung herumfahren.
den nach nach dem wellendichring kommt erstmal die schwungscheibe und die schleudert das öl was durch den wedi durch kommt nach ausen und kommt nicht an die kuplungs beläge dran.
opa ölte da auch und da rutschte nix.
weis janicht wo du wohnst aber hier s platz um sowas zu machen.
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