609d isolierung/dampfsperre

  • moin,

    also double post zu "moin leute":

    hab mir heute n 609er (ex bw-sanka) angeschaut, & würde von den leuten die das ding schon haben gern mal n statement zur (fehlenden) isolierung bzw. dampfsperre hören, da ich den eindruck die isolierung is mal hier & da, & dampfsperre gabs damals noch nicht (oder waren nicht nötig?)

    gibt es schon bekannte "typisch" 609 sachen auf die man achten muss?

    ....die nächsten fragen kommen bestimmt!!!!

  • weis nicht wie die isoliert sind aber wens syropor sein solte ist das ok.

    meiner ist seit 30 jahren damit isoliert und ich habe keine probleme damit.

    man mus halt immer auf die gute lüftung achten, egal bei welcher isolirung, damit sich ebenkeine feuchtigkeit irgent wo absetzen kan.

  • Guten Tag,

    da hast du wohl ein etwas andeseres Modell als ich von der BW? Bei mir war das Dach (teilweise) mit Styropor istoliert, die Wände mit Steinwolle (oder so etwas ähnlichem). Ich habe dann in den Wänden die Isolierung verstärkt (mit Steinwolle auf Alu kaschiert) und das ganze dann mit einer Dampfsperrbahn wir beim Hausdach (heißt auch manchmal "Unterspannbahn") dicht abgeklebt (dafür gibt es richtige Klebebänder). Im letzten Winter habe ich die Seitenwände wegen dem Umbau aufgemacht. Es war alles trocken.

    Aber der Eicke hat recht, die Durchlüftung des Autos ist immer das wichtigste. Denn wo sich keine Nässe staut, da kriecht sie auch nirgends hin. In diesem Zusammenhang warne ich immer wieder vor der Schlafstelle aus Spanplatten! wir haben bei der Matratze überhaupt nicht gespart, aber unter dieser war es auf den Platten immer etwas feucht. Und weder ich noch die Blondine sind inkontinent :-O !

    Dort ist letzten Winter ein Lattenrost drunter gekommen und seitdem ist die Bettstelle und der Kofferraum darunter trocken.

    Ansonsten bin ich mit dem 609 sehr zufrieden. Ist LKW-Feeling (also nicht leise) aber schön wendig.

    Viele Grüße nach Hamburg

    Andreas

  • danke ihr beiden!

    hilft mir auf jeden fall schonmal weiter. denke werde es im zweifel einfach riskieren diesen winter nut mit der original isolierung zu überstehen (werd allerdings auch in´n süden fahren, also keine sorgen um die gesundheit!

    axel

  • andreas ? du hast da steinwolle verarbeitet ?

    steinwolle glasswolle oder alles andere aus dem bereich ist das schlimste was du da verwenden kanst.

    problem ist das feuchtigkeit, dur kältebrücke oder sonst wo her, sich in der wolle ablagert und dan fängt es an zu gammeln.

    da du dan auch noch ne folie drüber hast und fleisig abgeklebt hast kan die wolle ja garnicht mehr atmen geschweige den ausdunsten wen da was feucht wir.

    wird dan wohl wen alles irgent wan runter laufen und unten dan anfangen zu gammeln.


    mein rat wens noch geht raus das zeuch und was anderes nehmen. giebt ja schon besseres materieal als syropor wie x trem isolator usw.

  • Hallo und guten Abend, grüße dich, Eicke,

    ja, ich habe Steinwolle verwendet. Denn die war schon drin in der Verkleidung. Ich habe sozusagen nur nachgestopft. Die innenliegende Folie dichtet gegen den Wohnraum ab, damit eben gerade keine Feuchtigkeit eindringen kann. Die meieste Nässe produzieren ja im Womo die doofen Insassen (weil wir eben icht durch die Ohren atmen).

    Den Gesamtaufbau habe ich aus meiner Zeit auf dem Bau. Dort wurde auch, luft- und winddicht, isoliert. Aber ich gebe dir recht, es ist mit eindringender Nässe nicht zu spaßen. Allerdings habe ich letzten Winter die Verkleidungen ausgebaut (u.a. weil ich wissen wollte, ob es trocken ist) und habe alles inspiziert. Es war trocken (Gott sei Dank).

    Die endgültige Lösung werden wohl irgendwann Xtrem-Platten sein. Dabei hat die jetzige Isolierung den kleinen Vorteil, dass sie dann im Dach meiner Werkstatt für Wärmeisolierung sorgt. Denn auch wenn ich die Wärmeisolierung (und auch Schallisolierung) der Wolle schätze, einen Nachteil im Wohnmobil hat sie ganz sicher: bei der Fahrerei wird sie sich zusammenschütteln. Un dann ist es vorbei mit der Isowirkung.

    Ich lese die entsprechenden Kommentare schon immer mit und habe auch schon in einigen Büchern nachgeguckt.

    Viele Grüße aus Chemnitz

    Andreas

  • Hallo

    @ axel: Nutze mal die Suchfunktion zum 609, da hatte ich schon einmal etwas mehr geschrieben und auch Bilder mit eingestellt.
    Meiner Meinung nach sollte man mindestens die Seitenwände neu bzw. überhaupt dämmen. Alle Türen haben z.B. keine Dämmung drin... Ist aber auch schnell gemacht, also so oder so kein wirkliches Problem.
    Mit dem Dachhimmel kann man erstmal leben, die Verkleidung/Optik ist ja auch nicht schlecht.


    Gruß jens

  • andreas
    schön das von innen keine feuchtigkeit dran kommt aber von ausen bzw an der innen seite des bleches enstet feuchtugkeit vor allemim winter wens frirt den dan frirt da die restfeuchtigkeit die da eh vorhanden ist und dan haste wasser inna wolle.
    und feuchtigkeit kommt da trotzdem irgent wie und wo immer rein.

    also zu lange würde ich nicht damit warten das ganze neu zu machen wenne noch lange was von dem waggen haben möchtest.

  • Fahre auch seit letztem Jahr einen ex BW 609. Habe ich auch auf WOMO ausgebaut. Ganz wichtig wie oben schon gepostet - immer gut durchlüften!!! Denke das ist das Wichtigste. Meiner ist nun genau 20 Jahre alt, ich habe die Isolierung so gelassen wie sie war. Ich denke so schlecht kann sie nicht gewesen sein - nach zwanzig Jahren kein Rost unter der Glas / Steinwolle. Never change a winning team :) - ein supertolles Auto, würde ich mir immer wieder kaufen! Einfach genial. Sind damit seit letztem Jahr gut 25 tsd Kilometer gefahren, immer mit Frau und Sohnemann. Alle sind begeistert. Habe noch eine Trumatic Heizung drinn - und ein Festbett (1,80 x 2,00) mit sehr guter Kaltschaummatratze - auf Lattenrost. Dadrunter ist praktisch "offen", Stauraum. Grüße von der Nordsee :)

  • Hallo an die Nordsee,

    ich teile deine Begeisterung in vollem Umfang. Und das mit der Lüfterei geht ja, der Bundeswehr sei Dank, auch auf dem Campingplatz mit dem Dachlüfter höchst effektiv, wenn auch laut. Ein solches Teil kommt in das nächste Projekt auch rein. Allerdings will ich im kommenden Winter in die Hecktüre (unten) noch ein verschließbares Lüftungsgitter einbauen.

    Unsere Vorliebe für Dämmwolle wird ja hier nicht unbedingt geteilt. Aber auch ich ging davon aus, das die BW wohl nicht alles nur falsch machte. Und, zumindest mein Auto, haben die nicht so sehr oft gelüftet (2008 mit 11.500 km geholt). Also oft war der nicht auf Achse.

    Eine Frage: Warum die Trumatic-Heizung? Mir genügt die Dieselheizung sehr :)

    Grüße aus dem Mittelgebirge

    Andreas

  • Die Dieselheizung ist mir zu laut - und regelt sich eben nicht selbst. Die Truma 3002 hörst du gar nicht und ist Thermostatgeregelt. Superklasse! Hab meinen mit 9300 Kilometern bekommen :) Ein geniales Auto. Sind wir oft mit an der Ostsee. Herrlich! Hab ein abgetrenntes Chemie WC und kleines Waschbecken mit 100 Ltr. Frischwassertank. Wir sind gut eine Woche Autarkt, brauchen keinen Strom und kein Wasser. LG, Thorsten.

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