der bus ist ein 508, wiegt momentan 4,2 tonnen.
sollte der abstand vom gummistopper zum teller nicht etwas grösser sein. die blattfedern sind noch nicht horizontal, aber es fehlt nicht viel. hier die bilder:
http://img687.imageshack.us/g/dscf7762g.jpg/
ich habe gehört das mann sie kalt schlagen soll...
wie ist es bei euch? und meinungen dazu?
schlappe blattfedern?
-
-
das sind ja mal 1,8cm platz...
entweder is dein bus überladen oder die blattfedern weich..
abhilfe wären..
den bus leichter zu machen
die blattfedern zu sprengen,also in einem fachbetrieb in ihre ursprungslage zurückzuversetzen
oder blattfedern gegen eine lage mehr zu wechselnnutz mal die suchfunktion.da gibt es was dazu
gebrauchte federn wirst du bestimmt hier im forum bekommen können.
wulf -
Zitat
Original von Alib
der bus ist ein 508, wiegt momentan 4,2 tonnen.
sollte der abstand vom gummistopper zum teller nicht etwas grösser sein. die blattfedern sind noch nicht horizontal, aber es fehlt nicht viel. hier die bilder:
http://img687.imageshack.us/g/dscf7762g.jpg/
ich habe gehört das mann sie kalt schlagen soll...
wie ist es bei euch? und meinungen dazu?hihi noch son parabelfederngeschädigter...
und wenn dun hügel schräg anfähsrt krachts- keine sorge is n ur der stabi
hab mir n drittes blatt untergelegt-
nu krieg ich die scheinwerfer ned weit genung runter LOL
und der fahrkomfort ist etwas..ähem verändert.
aber in d hol ich mir dann die stärkere federn mit der daimler nummer
A 6683200302
die schreibt daimler für ne auflsatung vor.
plus verstärkte stossdämpder..allerdings sd per stück 150 euronen
angeblich gibts auch welche mit 3 blättern--weiss da wer was für die t2? -
...Insidertip. - Schneid´ den unteren Ring von der Hohlfeder weg, bringt etwas Entspannung und Federweg.
Aber auf die Dauer hülft nur ´ne Federlage beipacken oder auf ein anderes Federpaket (z.B. vom 608er) umrüsten oder abspecken.
Deine Federn sehen ja echt lecker aus. Was tropft denn dort drauf, das die so gammelig sind?
-
ja, ungefähr 2cm platz. und bei starken schrágen knackt es...
wie viel cm sollten da denn so seien? 5cm vielleicht? -
bei mir sinds jetz 10..aber 5 wär ok sagich mal
@ bobby- ich hab hier techn zeichnungen von verschiedensten daimler parabel federn rumliegen..alle die gleiche ahslast- weisst du was von parabeln mir 3 lagen?
-
Zitat
Deine Federn sehen ja echt lecker aus. Was tropft denn dort drauf, das die so gammelig sind?
das öl auf der linken blattfeder kam vom lenkgetriebe, habe alles erneuert und bei der ersten probe festgestellt das unten ein mal anziehen fehlte...
nichts schlimmes, aber mal waschen währe natürlich nicht schlecht -
...ich habe leider keine weiteren Unterlagen zum T2. -
Nach´m DüDo hörts auf bei mir mit passenden Unterlagen.
Aber warum besorgst Du Dir nicht die Federn vom 711er?
Der hat doch ´ne deutlich höhere Achslast als der 609er.
Das ist bestimmt einfacher, als da irgendwelche Auflastfedern
zu besorgen die kein Mensch hat/braucht
-
ich würd mal zu einer blattfeder-firma fahren oder sie zum.per mail kontaktieren
die besitzen bestimmt richtlinien oder unterlagen,aus denen der normale wert hevorgeht.evtl sind die auch in der lage dir da n blatt zwischenzubauen..offtopik..
der 206 hatte ja auch blattfedern vorn
aber die waren in sich gedreht,
so ne art torsionsfeder -
Zitat
Original von Bobby
...ich habe leider keine weiteren Unterlagen zum T2. -Nach´m DüDo hörts auf bei mir mit passenden Unterlagen.
Aber warum besorgst Du Dir nicht die Federn vom 711er?
Der hat doch ´ne deutlich höhere Achslast als der 609er.
Das ist bestimmt einfacher, als da irgendwelche Auflastfedern
zu besorgen die kein Mensch hat/braucht
war emin vorschlag auch...aber daimler gibt da keine erhöhten gewichte frei für--die wolln nimmer arnbeiten für die t2--die kopieren nur noch ihre alten freigaben
-
...hmmm the cat,
wer sagt denn, dass Du Hr. Daimler sagen mußt, was Du für Federn eingebaut hast?
Da würde ICH keinen nach fragen. Vom Schrott besorgt, eingebaut und gut ist´s.
-
bobby..ich will ne auflastung eingetragen kriegen..hab schon mit den hinetrfedern beschissen--dank der techn zeichnugen vom daimlerspezie kann ich aber evtl erklären dass die meinen NOCH stärker sind--also ne härttere stufe..
war übrigens lustig-- das teil hat fast nimmer gefefdert---3 volle kanister am höchsten punkt- fahrkomfort 1a -
härtere federn vom 7 tonner bringt auch ungeütlicheres fahren... ich würde zwichen gut gebogenen federn und sehr harten unterscheiden um dieses zu vermeiden. obwohl mehr härte in kurvenfahrten sicherlich wieder angenehmer ist
-
...ja OK, dann weiß ich auch nicht was man da machen kann.
Vielleicht hat ja Jemand mit ´nem T2 ´n Tipp für Dich
-
ps..das knacken bleibt da musste dich dran gewöhnen
-
Zitat
...ja OK, dann weiß ich auch nicht was man da machen kann.
wollte nicht GEGEN eure tipps reden, danke für die tipps, die helfen mir weiter. ich weiss jezt welche optionen ich habe aber entscheiden muss ich natürlich selber. -
...das Knacken kommt in der Regel vom Stabi, weil der Hebel in den ausgeschlagenen Buchsen auf den Stabi strifft.
Also, neue Stabibuchsen ´rein und das Geknacke sollte vorbei sein.
-
das war auch meine meinung bobby...obwohl meine buchsen noch super aussehen
-
Moin,
wenn ich das richtig verstehe, sollen die doch für Deinen 508 Bj.76 sein, oder?
Ich hatte das gleiche Problem und habe neue Federn reingemacht, habe nun ungefähr 9cm Platz und verstärkte Stoßdämpfer von Sachs kosten ungefähr 85 Euro im Zubehör.
Die Federn sind 7 lagig. -
aber nur malso am düdo sinds nochblatfedern ausvernünftigem federstahl und keine berchneten parabelfedern wo mannur 2 bis 4 lagn verbaut.
in meiner lezten firma hatten wir nen 709 der hatte gerade hinten und vorne 3 lagen von den mist teilen. durfte 3,3t zuladen aber da waren die federn dan horizontal kene krümmung mehr zu erkennen so weich waren die dinger.
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!