Motorumbau MB 609

  • Hallo zusammen,
    hat schon einmal jemand unter euch sein Fahrzeug umgerüstet, von einem OM 364 Saugdiesel, auf einen OM 364 A Turbo?
    Konnte günstig eine OM 364 A kaufen, und möchte meinen MB 609 umrüsten, und es ergeben sich einige fragen hierzu.
    Verbaut ist bei mir ein Getriebe G 2/27-5 , die Hinterachse ist eine HLO 6-3.9, kann ich die Achse, und das Getriebe
    weiterverwenden ?
    Welche Änderungen wäre eventuell noch nötig ? Alle Komponenten sollten natürlich weiter zuverlässig funktionieren.
    Würde mich natürlich auch interessieren, ob der OM 364 A genauso zuverlässig läuft wie der OM 364.
    Danke für die Mithilfe,

  • Hallo zusammen,
    kann mir keiner weiterhelfen ? Oder habe ich mich falsch ausgedrückt ?
    Ich möchte eigentlich nur wissen, ob die jetzt verbauten Komponenten wie Achse und Getriebe die Mehrleistung aushalten, oder
    ob diese Teile etc. getauscht werden müssen. Mich würde eure Meinung hierzu interessieren.
    Interessieren würde mich auch, ob die Eingangsverzahnung für das Getriebe für beide Motoren gleich ist ( OM 364 /OM 364 A )
    Hat jemand Erfahrungen mit dem OM 364 Turbo ?

    Ich hoffe auf Rückantworten, und schon vorab DANKE

  • Ja das passt alles nur beim rückwärtsfahren mußt du langsam machen sonst bricht das getriebe auseinander wegen dem hohen drehmoment ;)

  • Der Vorteil ? Warum Achse Getriebe austauschen, wenn nicht unbedingt nötig?
    Bis jetzt schlage ich mich nur mit dem Gedanken den Motor umzubauen, sollte allerding noch das Getriebe und die Achse getauscht werden müssen, werde ich mir die ganze Sache durch den Kopf gehen lassen.
    Mein 609 läuft eigentlich gut,sofern keine Berge auftauchen, dann fehlt es einfach an der Leistung, es macht keinen Spaß
    am Berg regelrecht zu verhungern. Ich wollte nur gerne einige Meinungen zu diesem Thema, deshalb meine frage.

  • Wie sieht es denn beim 609er OM364 aus, wenn ein Turbo reingestrickt wird?

    Worauf wäre zu achten oder ist ganz davon abzuraten?

  • Hallo Paddy,
    mit dem Gedanken habe ich mich auch schon beschäftigt, und wieder verworfen.
    Erkundige dich mal bei KLS Motorentechnik, die haben ganze Umrüstungsätze für den OM 364 .
    Mich habe die Koste abgeschreckt, war so um die 6500.- €

  • Zitat

    Original von Oldstyle
    Hallo Paddy,
    mit dem Gedanken habe ich mich auch schon beschäftigt, und wieder verworfen.
    Erkundige dich mal bei KLS Motorentechnik, die haben ganze Umrüstungsätze für den OM 364 .
    Mich habe die Koste abgeschreckt, war so um die 6500.- €

    Hm, was wäre denn, wenn man sich Schrift- und Bildmaterial besorgt, dass besagt, dass der 609er sowohl mit als auch ohne Turbo verbaut wurde. Und dann den örtlichen Tüv-Mensch mal fragt, was er davon hält, wenn man einen artfremden Turbolader verbaut. Bzw. unter welchen Voraussetzungen er das eintragen würde? Sollte das nicht insgesamt günstiger sein können?


    Zitat

    Original von LF408G
    Never change a running system ...

    Und deshalb bleibt mein 609er auch derzeit so. Vom Kosten- und Zeitfaktor mal ganz abgesehen.


    Zitat

    Original von graveh
    Etwas mehr Leistung ist nicht schlecht vor allem am Berg oder (?)

    Stimmt schon. Auf der anderen Seite gibt es einerseits hier in meiner Gegend nicht so wirklich viele Berge und andererseits kam mit der 609er mit OM364 schon fast "spritzig" vor, als ich vom L508DG mit OM314 auf den 609er umgestiegen bin.

  • ich beschäftige mich auch mit der Frage nen 711 oder sogar den Motor aus nem 714/814er umzurüsten....haste denn Erkenntnisse ob die Bremsanlage ausreichend ist oder muss die auch mit umgebaut werden?
    Denn die mangelde durchzugskraft is schon manchmal anstrengend.....

  • wen ihr rennwomo's fahren wollt warum holter euch nicht gleich das passende fahrzeuch ? das geld was ihr da jezt reinstekt + den kaufpreis von eurem neuen t2 da hättet warscheinlich locker nen turbo t2 oder noch kräftigeren bekommen.

    aber einer sagte es schon im rückwärtzgan muste aufpassen da geht richig dremoment drüber weil ebenso kurz übersetzt.
    die anderen vorwärtz gänge sind ja meinst nur kurz in betrieb bis auf den 5ten aber der is ja fast 1:1 übersezt und da gehtdan nur das reine motor dremoment durch und wird dan nur im diverential noch etwas verstärkt. op die teile alle turbo tauglich sind würd ich bei MB mal anfragen.
    leider giebs ja noch nicht so fiele daten und WHB's über die neuen T2 zum nachschlagen.

  • Schönes Projekt !
    Ich habe den 711 D Kasten von 1987 mit 85KW 115 PS.
    Die Fahrleistungen sind richtig gut, Berge werden glattgebügelt und Höchstgeschwindigkeit liegt bei Tachoendausschlag.
    Daten aus dem \"Tabellenbuch\"
    Bremse: Unterschied hinten Bremsfläche 609 780 cm² 711 930 cm² wird durch breitere Bremsbeläge erreicht, ansonsten alles gleich.
    Bremse vorne keine Unterschiede zwischen 609 und 711
    Hinterachse:
    Den 711 gab es mit Serienachse HL2/15-5,8 Achsbaumuster 742.470 Code A10 I 3,64 Sonderausstattung Code A14 I 3,91 Code A 30 I 2,92
    Den 609 gab es als Sonderausstattung mit gleicher Achse mit Code A 14.
    Ansonsten 609 Serie Achsbaumuster 741.550 Achstyp HLO6-3,9 I 3,73

    Getriebe:
    609 D Baumuster 712/201 Getriebe G2/27-5/7,36
    711 D Baumuster 712/213 Getriebe G2/27-5/6,17 Die Getriebe unterscheiden sich durch die Übersetzungen.

    Motor 364 A
    Motor 364 A mit Abgasturbolader
    Die Umrüstung auf Turbolader ist theoretisch mit einigen Umbaumaßnahmen möglich.
    Dabei ist auf die veränderte zusätzliche Schmierung des Turboladers, Umbau des Anlassers und, und, und zu beachten.

    Der wesentliche Unterschied ist das veränderte Drehmoment.
    Beim 609 266/1400 beim 711 378/1500

    So das war´s von mir alle Angaben ohne Gewähr

    Noch Fragen

  • Hallo,
    vorab, erst mal meinen Dank für die bisherigen Anregungen. Als erstes, natürlich will ich kein " Rennwohmobil " fahren, sondern nur mehr Leistung haben,mittlerweile fahre ich den 609 8 Jahre, aber wie schon geschrieben, am Berg verhungert man regelrecht. Für mich ist es auch eine Frage der Sicherheit, wenn ich mit 30km/h den Berg hoch schleiche, wird einem Angst und Bange, wenn die LKW mit knapp 80 km/h auflaufen. Im Urlaub diese Jahr gab es einige solche Situationen.

    Also, stand er Dinge ist nun, zwischenzeitlich günstig ein Getriebe G3-60 erworben, und Hinterachse vom 814 T2, und auch den Ladeluftkühler incl. aller Anbauteile. Somit könnte ich auch Umrüsten auf den OM 364 LA mit dann 100KW. Alles passt.
    Ist solch ein Umbau schon mal gemacht worden ? Leider gibt es von MB keinerlei Auskünfte die einem weiterhelfen, anscheinend
    kennt sich keiner wirklich richtig aus.Natürlich muß die Frage bzgl TÜV vorab geklärt werden, der kommt nur mit Abgaswerte ändern sich,Bremse eventuell auch, Freigabe von MB, usw.usw. Motor vom 609 und 711 sind beide gleiches Baujahr, Bremse ist
    Unterdruckunterstützt, Gesamtgewicht ändert sich auch nicht,Höchstgeschwindigkeit lt. Brief beide gleich.
    Man könnte verzweifeln, wenn man in Deutschland etwas ändern will, was nicht der Norm entspricht.
    Vieleicht hat ja jemand noch Anregungen wie diese Probleme gelöst werden können.
    Irgend wie kann ich nicht einsehen, das man sich alles vermiesen läßt,irgend wie müßen sich diese Probleme lösen lassen,
    nach dem Motte " jetzt erst recht ". Aber natürlich soll der Umbau zu 100% TÜV tauglich sein, und auch abgenommen werden.

  • Also, ich habe einen 508 der von OM 314 auf OM 364 LA III umgerüstet wurde. Dabei wurden auch Achsen und Getriebe des Spenderfahrzeugs übernommen. Für die Eintragung dieses Umbaus hat der Vorbesitzer einfach den Brief des Spenderfahrzeugs beim TÜV vorgelegt. Sonst soll es da keine Komplikationen gegeben haben. Eine Freigabe von MB war auch nicht nötig.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!