Schaltgestänge schwergängig

  • Hallo, habe seit diesem Sommer ein kleines (noch?) Problem bei meinem 407D. Nach längeren Autobahn- oder Staufahrten läßt sich der Schalthebel nur noch mit großer Mühe bewegen. Habe das Schaltgestänge schon mal ausgebaut um es neu zu fetten. Ging aber nicht wirklich da ich nicht wußte bzw. mich nicht traute es zu zuerlegen. Habe dann lediglich in die unten vorhandene Bohrung etwas Fett gepresst was auch für ein paar Wochen funktionierte. Jetzt gehts allerdings schon wieder von mal zu mal schwerer. Hat jemand Erfahrung wie mit dem Störenfried zu verfahren ist?
    Dank für Eure Tipps, Gruß Alex

  • Also Schuld daran ist die Umlenkung (der Kasten, der auf dem Getriebeblock sitzt und eigentlich leicht erreichbar/demontierbar ist). In dieser Umlenkung läuft eine Welle (links/rechts bewegung beim schalten) und am ende dieser welle sitzt ein plastiklager, welches gerne mal einläuft und vor allem bei hitze dann natürlich spürbar schwergängiger wird weil die welle dann darin klemmt. Dieses Lager kann man austauschen, oder (wie in unserem Fall) provisorisch ausfeilen mit einer Rundfeile. Dann läufts wunderbar weich und du wirst deine Schaltung nicht wiedererkennen, glaub mir =)

    Bei der Demontage hier und da ein Foto damit du am Ende ganz sicher wieder weisst, was wo hin gehört, und dann ist das mit etwas Geschick, Werkzeug und Schraubstock in 1-2 Stunden getan.

    PS: Ich lese Borkheide, wir kommen aus Potsdam, da wir genau dieses Problem ebenfalls vor einigen Wochen erst an unserm 407 behoben haben kannst du dich gerne nochmal melden wenn du nicht weiterkommst.

    viele grüße,

    marcel

  • bei dem schalt bock ist auf einer seite nen plastik / gummi deckel drauf.
    den ab machen und ordentlich mit bremsen reiniger sauber machen das das alte fett da raus ist und wech ist.
    danach erst mal mit sprü öl oder wd40 einsprühen und schauen op es besser ist.
    wen ja dan fett rein packen.
    den schalt heben vorher raus holen dan kommt der feine staup / dreck aus dem gelenk auch raus.

    am ende wo die 3 gestänge dran sind auch ordentlich mit bremsenreiniger sauber machen und dan wd40 reinpusten.
    da ist es eben meist sehr verschmuzt weil es von unten her offen ist.
    eine reinigung an der stelle ab und an wen man eh am abschmiren ist schadet also nicht.

    wen du das teil komplet zerlegen wilst mach dir fotos wo welche stange an den ärmchen dran war und wo welches ärmchen gesessen hat wen du de bock abgeschraubt hast vom getriebe.
    brauchen tust du da ne segering zange damit du die welle raus zihen kanst.
    wen du die welle raus zihest dan fallen die ärmchen raus deswegen merken wo welches sas den die kan man falsch einbauen und dan passen die stangen nimmer die an die ärmchen kommen.

    das ganze hab ich bei nem M115 getiebe gemacht, vorher muste man mim hammer den schaltknüppel hin und her bewegen und hinter her muste man nur niesen da hatter sich von alleine bewegt so leicht ging das dan.

  • dito. habe immer gedacht "gut, lkw schaltung, ist eben etwas schwerer...manchmal hab ich dann gedacht der schalthebel bricht bald ab..das ging regelrecht auf den arm"...

    und nun denk ich "himmelherrgottnochmal wie weich es sich schaltet, wie im auto" :)

    Guter Hinweis von Eicke ist die Sache mit den 3 Schaltärmchen, da unbedingt vorher ein Foto von machen!!!

  • Na da habt erst mal vielen Dank für Eure Tipps. Werd´ich mich bei Gelegenheit mal wieder drunterwerfen.
    An Leerhuelle: wie siehts denn aus, in Potsdorf mal auf nen Erfahrungsaustausch treffen?
    Gruß, Alex.

  • Hallo nochma, ...
    habe mir heut meine Schaltbox nochmal vorgenommen. Ist nun ausgebaut und vorerst äußerlich sauber gemacht. Wollt sie auch zerlegen, aber sie will nicht. Vielleicht nochmal nen Tipp vor Gewalt? Seegering im vorderen Teil wo Schalthebel umgelenkt wird ist raus. Habe auch versucht vom anderen Ende was zu erreichen aber die Plastikkappe scheint keine Befestigung zu verbergen. Muß die Welle in eine bestimmte Position gebracht werden? Habe es jetzt mit der Kalibrierposition versucht. Die Welle läßt sich bestenfalls knapp 5mm bewegen. ???...
    HILFE!

  • So. Das Teil ist zerlegt! Im übrigen heißt das Teil bei Mercedes `Schaltrohr`. Um die Welle zu entfernen muß außer dem Seegering auch der Schalter für den Rückwärtsgang inkl Feder und Stift raus. Jedenfalls kam in meinem Fall die Welle dann ohne Gewaltanwendung raus. Die `Ärmchen`müßen in die Kalibrierposition (6mm Schraube oder Bohrer durchstecken). Um die vordere (hinter Seegering) befindliche Lagerung zu erneuern muß die auf der Welle befindliche Feder gespannt werden und anschließend ein Dorn durch den `Gegenhalter`ausgeschlagen werden. Notizen machen bei allen Etappen sinnvoll! Außer `Ärmchen`gibts diverse Scheiben, Federscheiben und Kunststoffplättchen die Ihren Platz behalten sollten! Ersatzteile kmpl bei MB ca. 30,00€.

    Jetzt hab ich nur noch eine Frage. Wenn ich nun am Wochenende den Spaß wieder zusammensetze: Welches Schmiermittel verwende ich in den Kunststofflagern?

    P.S.: Der Verschleiß dieser Teile hat nicht unbedingt was mit Laufleistung und vielem Schalten zu tun. In meinem Fall: Laufleistung 59.000km, Buchse an der Laufseite völlig i.O. Als ich die Buchse dan aus der Hülse geprügelt habe stellte ich fest das durch Korosion am Alukörper die Buchse gequetscht wurde. ...

    Im übrigen gilt oben genanntes für 4Gang Getriebe im 407er.
    Gruß!

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