Hallo Leute,
vermutlich wurde die Frage schon öfters gestellt - habe aber noch nichts passendes hier gefunden bin aber nur bis Seite 9 von 316 gekommen ;-).
Mein Problem:
Mein OM616 mit 64PS gibt langsam den Geist auf, nun möchte auf den OM617 umrüsten.
Ein Schrauber hier hat mir heute gesagt, ist gar kein Problem, Die
MB-Werkstatt sagt das sei fast unmöglich, viel zu umständlich,
nichts passt, und überhaupt gibts keinen (bei MB oder beim TÜV) der das freigibt, also höchstens per Einzelabnahme.
Ist wie bei der Frau vom Nachbarn - "die einen sagen so, die andern sagen so"......
Hätte einen 617 an der Hand, aus einem 209, somit sind die
Transporter-spezifischen Dinge wie hängender Ölfilter, Luftansaugung
usw. ja wohl schon klar.
Aber was noch?
Passen Kupplungsglocke, Kupplung (es ist ein 5-Gang Getriebe drin, und soll auch bleiben), Schwungscheibe?
Motorhalter: passen die vom 616 oder brauche ich die Stoßdämpfer wie im 617 verbaut? Sind die alle mit Stoßdämpfer?
Kühler, Lüfterzarge?
Auspuff: reicht der Mittelschalldäpfer wie bisher oder brauchts da jetzt mehr?
Irgendwas an der Karosserie zu ändern wegen der Länge?
Zur Kühlung:
Ist zusätzlich ein Ölkühler nötig? Wo zapfe ich dann die Ölleitung an?
Laut EPC gehört da ein Behr Kühler rein mit seitlichem Ölkühler.
Kann ich da auch unten quer einen hin hängen?
Brauchts die Front und Stossfänger mit Lüftungsschlitzen oder krieg ich sonst ein Temperaturproblem?
Und wie ist das mit dem Schlüsselstarter? Kann ich nicht irgendwie umgehen und meinen alten geliebten Zugstarter behalten?
Wenn nein, was brauche ich dazu? Zündschloss, neues Vorglührelais, Vorglühzeitrelais?
Alles Stichworte, die ich mal aus den Teilelisten rausgezogen habe, aber
ich weiss nicht wirklich, wie damit meine Fragen beantworten ....
Der 617er hat eine Servopumpe dran - ich habe bislang keine Servolenkung.
Lässt sich das einfach erweitern?
Oder kann man die Pumpe einfach weglassen?
Gibts sonst was zu beachten was einen Umbau erschwert oder teuer macht?
Fragen über Fragen, ich weiss, a bissle viel uff einmal ...
Bin trotzdem für jede Hilfe, aber bitte möglichst fundierte Aussagen, dankbar!
Vielleicht reich auch ein link zu einem älteren Thread?
Ach ja, die Zeit drängt, da ich einen Motor angeboten bekommen habe, und
den möchte ich erst kaufen, wenn ich mir sicher bin dass das alles dann
auch funzt.
Hat jemand eine Meinung, was ein guter, gepüfter 617 mit ca. 100Tkm kosten darf?
Danke und Gruß an alle hilfsbereiten Fachleute!!!!
fathead