Düdo-Bremsenproblem - brauchen dringend Tipps

  • Moin,
    dem Philip sein Neuer hat ein Bremsenproblem:

    - das überhaupt irgendwas bremst, muss man heftig drauftreten
    - beim Starten scheint sich kein Druck aufzubauen
    - hängende Pedale

    Ich dachte erst einfach an die Bremsschläuche, bekam dann aber das mit dem Bremsdruck beim Starten erzählt, was auf das Bremskraftverstärkerventil schließen liese.
    Gestern aufm Weg zu mir wars wohl dann paar mal so, dass der Bus richtig gebremst hat. Aber halt nicht immer und eher selten!?!

    Wenns das Ventil ist, können wir das ohne Probleme mal eben schnell tauschen oder brauchs dann einen kompletten neuen Bremskraftverstärker oder sollten wir doch erstmal nur die Bremsschläuche wechseln oder hat jmd noch ne Idee was es sein könnte.

  • Lastabhäbiges Bremsventil?
    falsch eingestellt- verstellt etc pp
    Ich mein- bisher wissen wir noch nich mal um welches Modell es geht...

  • erstmal den unterdruck schlauch kontrolieren ,von luftpresser bis zum bremskraftverstärker ,muß wen man ihn abzicht bei laufenden motor, luft saugen und die bremse muß dan erheblich schwerer zu treten sein.

    dan schreib mal um welchen bj und model es sich handelt und was es macht wen du wie beschrieben vorgehst.

    Schlimmer geht immer!!!

  • Hi Gunnar,
    das klingt alles sehr nach einem Problem mit dem Unterdruck.
    So etwas wie ein Bremskraftverstärkerventil gibt es meines Wissens nicht.

    Der Unterdruck unterstützt die Bremse, wenn er nicht da ist dann geht die Bremse sehr schwer.
    Das merkt man z.B. beim Starten. Man tritt bei stehendem Motor auf die Bremse, sie fühlt sich sehr hart an.
    Man startet gleichzeitig den Motor (mit dem Fuss auf der Bremse) und merkt, wie das Bremspedal weich wird und etwas nachgibt. Sollte dieser Effekt nicht zu beobachten sein, baut der Bremskraftverstärker keinen Unterdruck auf. Folgende Ursachen kommen in Frage:

    - Unterdruckleitung vom Luftpresser zum Bremskraftverstärker defekt (am Verstärker abziehen und bei laufendem Motor prüfen, ob Luft angesaugt wird)
    - Luftpresser ist defekt (Schlauch am Luftpresser abziehen und schauen ob da Luft angesaugt wird)

    Wenn Unterdruck am Bremskraftverstärker anliegt dann gibts eigentlich nur eine Möglichkeit:
    - Bremskraftverstärker ist hin (z.B. die Membran), ich glaube nicht dass man den reparieren kann bzw. sollte. Da wäre dann eher ein Neuteil fällig.

    LG Christian

  • ...

    Zitat

    Kim schrieb:...[tm=yellow]Pedal würde aber dann nicht hängen[/tm]

    Zitat

    Guso schrieb:..[tm=yellow] - hängende Pedale[/tm]

    rate mal, was damit gemeint ist... ;)

    Nach meinem Kentnisstand gibt es sehr wohl ein Flatterventil in der Unterdruckleitung zum Bremsgerät.

    Wenn dieses undicht ist, "speichert" sich dort kein Druck mehr.

    Also erstmal vorgehen, wie vom Rüdiger beschrieben und dabei mal das Ventil entnehmen und mit dem Mund dran "saugen und pusten" es sollte in "Saugrichtung > Presser" öffnen und in "Druckrichtung > Bremsgerät " schließen.
    ;)

  • Hi Helmut,
    danke für die Info! Wo sitzt denn dieses Flatterventil genau? Nur so aus Interesse.
    Gunnar, hör auf Helmut, der hat die größere Checkung #winke3
    LG Christian


  • Hi Helmut,
    danke für die Info! Wo sitzt denn dieses Flatterventil genau? Nur so aus Interesse.
    Gunnar, hör auf Helmut, der hat die größere Checkung #winke3
    LG Christian


    das ist der Knubbel, der im U-Druckschlauch sitzt und aussieht wie ein kleiner Filter...
    Hat ne Einbaurichtung, durch einen Pfeil gekennzeichnet. Der Plaste-Schlauch für den U-Druck ist aus relativ sprödem Material und wird gerne mal undicht an Stellen wo er zu stark geknickt wurde. Im U-Druckventil sammelt sich auch oft mal Dreck der es zusetzt oder blockiert.

    Mfg Daniel

  • Mal'n kurzes update.
    Den Knick im Unterdruckschlauch hat dann der Kaos entdeckt, das eig lag dann wohl wirklich daran.
    Ist aber vlt ganz gut so, weil heut morgen beim Umparken auf einmal das Bremspedal sich hat komplett durchtreten lassen hat. Bissl später haben wir dann festgestellt, dass die eine Bremsleitung übern Differential inkontinent war.
    Will mir mal nicht vorstellen, wenn Philip einfach so los gefahren wäre und unterwegs...
    Er hat schon die neue Leitung zurecht gebogen, morgen kommt noch der Knick raus, abschmieren,... und Freitag zur Dekra wg H.
    Manchmal hat doch alles seinen Sinn :cool:

    Einmal editiert, zuletzt von guso (17. Mai 2012 um 06:54)

  • Mal'n kurzes update.
    Manchmal hat doch alles seinen Sinn :cool:

    Eben, ein Düdo sucht sich seine Werkstatt selbst und er kündigt alle Fehler immer rechtzeitig an. Sind halt treue Gesellen...haben wahrscheinlich im Ruhrpott ordentlich von den Kumpels abgeschaut....

    ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

    Wenn, würde ich alle Leitungen erneuern oder aber auf dem Bremsenprüfstand heftigst testen, damit du sicher sein kannst, dass alles hält. Spreche da aus eigener und aktueller Er(brems)fahrung.


    #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3 #winke3

    Syd

  • Tatsächlich bremst er jetzt mit neu verlegtem Unterdruckschlauch und neuer Leitung hinten wieder wunderbar. Die Leitungen alle zu tauschen ist sicherlich vernünftig, fürs erste scheint es mir aber sicher genug, so erstmal damit nach Hause zu fahren. Bei nächster Gelegenheit und wenn ich mal wieder so ein schickes Börtelgerät in die Finger kriege, werde ich auch den Rest mal tauschen. Aber die eine Leitung war dann auch echt am Ende, da gabs nix zu beschönigen.

  • hi! eine freundin von mir hat folgende frage, sie schreibt:

    mein mit neuen bremsschläuchen, teils neuen bremsleitungen, frischer bremsflüssigkeit und super bremswerten gerade frisch getüvte 508er hat nach 2000 km super fahrt und nun drei tagen rumstehen plötzlich ein ungewohntes bremspedal-verhalten. bremsen tut er noch, aber die pedale sind zuerst sehr hart, wie als wenn ein widerstand überwunden werden muss, beim dolle drauftreten zischt es etwas und wird dann erst weich und bremst wie gewohnt. beim weiterfahren widerholt sich diese reihenfolge hart-zischen-weich bremsen immer wieder.

    wie kommts? hab ich mir evtl beim bremsen entlüften / pedale treten zu dolle getreten und im hauptbremszylinder was kaputt gemacht? oder ist "nur" luft im system? hab noch nicht entlüftet, denn bremsflüssigkeit kann ich erst morgen besorgen. aber kann es sein, dass sich luft erst nach 2000km bemerkbar macht? (falls z.b. irgendwo undicht verschraubt ist?)

    wer hat ne idee?
    viele grüße!

    edit: neuer thread hierzu: Bremse 508er erst hart, dann zischen, dann weich.

    Einmal editiert, zuletzt von rostpost (6. Juli 2018 um 21:24) aus folgendem Grund: anderes Thema als bisher besprochen - habe deshalb neuen Thread erstellt: https://www.busfreaks.de/strohrum/technisches/mercedes-benz/76338-bremse-508er-erst-hart-dann-zischen-dann-weich/

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