Hallo Zusammen,
verzeiht mir meine Unwissenheit. Ich fange grad erst an mein Düdo-Wissen aufzubauen.
Hier die Frage: Woran erkenne ich ob ich eine Luftdruckremse habe oder nicht?
besten Dank,
Thomas
Hallo Zusammen,
verzeiht mir meine Unwissenheit. Ich fange grad erst an mein Düdo-Wissen aufzubauen.
Hier die Frage: Woran erkenne ich ob ich eine Luftdruckremse habe oder nicht?
besten Dank,
Thomas
Hmmmm weiss nicht, ob Du zu den Spassfragern gehörst...
Aber am allerbesten erkennst Du sie an den Druckluftkesselnunter deinem Fahrzeug-
und am Kompressor vorne drin-
angetrieben durch Keilriemen
Ansonsten:
Wikipedia "Druckluftbremse".
http://de.wikipedia.org/wiki/Druckluftbremse
...und an einem Anzeigeinstrument am Armaturenbrett, wahrscheinlich mit einer Skala von 1-8.
bele
wenn die Handbremse beim anziehen und lösen zischt hast du ne Luftdruckbremse.... wenn es klack,klack,klack macht .. dann nicht...
ausserdem hast du bei einer Luftdruckbremse einen Kessel unterm Auto . der Zischt auch ab und zu mal (überdruckventil)
Peter
Nachtrag : wenn es immerzu zischt hast du auch ne Luftdruckbremse... allerdings ne defekte
wenn die Handbremse beim anziehen und lösen zischt hast du ne Luftdruckbremse.... wenn es klack,klack,klack macht .. dann nicht...
ausserdem hast du bei einer Luftdruckbremse einen Kessel unterm Auto . der Zischt auch ab und zu mal (überdruckventil)Peter
Nachtrag : wenn es immerzu zischt hast du auch ne Luftdruckbremse... allerdings ne defekte
Nur ungefähr:
1.) gibt doh auch Luftuntertützte mit mech. Handbremse oder???
2.) Der Überdruck solltre tunlichst NICHT am Kessel entweichen....
sonst ist Deine Anlage hin, sondern am Überdurckventil....
danke für eure Antworten. Da keine Anzeige in der Amatur und ein deutliches klackklack beim anziehen der Handbremse schliesse ich mal das meine Bremse ein normale Mechanische ist. schönste Grüße, Thomas
-
und am Kompressor vorne drin-
angetrieben durch Keilriemen
...aber bestimmt nicht, wenn's ein 508-613 ist.
2.) Der Überdruck solltre tunlichst NICHT am Kessel entweichen....
sonst ist Deine Anlage hin, sondern am Überdurckventil....
Ganz bestimmt nicht am Ventil, sondern durch das Ventil.
bele
...außerdem hat eine Druckluftbremse Membranzylinder an jedem Rad.
In den Düdos habe ich bisher max. Druckluftunterstütze Bremsen vorgefunden...
hallo herr nachbar
du hast ja n 406,den gibts nicht mit druckluftbremse..
sei froh.im falle eines defektes gibt es bauteile,die recht teuer werden können
dein kleiner 22oer diesel müsste auch noch n kompressor antreiben
wenn dann der motor in würde ergraut,wirds dann eher umgekehrt werden hihihihi
lg wulf
Ist doch klar woran man das erkennt.
Nach 50km Autobahn an dem PSISCHsich des Ventils und dem Kessel (grins) oder bei der Sicht auf die Instrumente bei 7,5 bar. (man siehts und hörts)
Hallo
das ist ja mal wieder eine interessante Frage.
Bei meinem 711er bin ich bisher voll davon ausgegangen, daß ich eine rein mechanische Bremse habe.
- kein Zischen beim Betätigen der Handbremse und auch sonst nicht -
Beim letzten GTÜ war ich mit in der Grube und da entdeckte ich einen Druckkessel. Der Prüfer meinte, das Auto hätte eine druckluftunterstützte Servo-Bremse.
Ist das so ? ?
mfG Bernd
den Begriff druckluftunterstützte Servo-Bremse hab ich noch nie gehört...
kann aber sein das das so heisst....
was hast du denn für eine Handbremse??
Und noch nie das abzischen am Überdruckventil gehört????
Hmmmmmm... aber der Kessel wird da nicht zum Spass sein
peter
einen normalen Handbremshebel zum hochziehen, rechts neben dem Schwingsitz im Durchgang
nein, keinerlei Zischen
Bernd
hmmm
hab ich noch nie gesehen einen Bus mit Kessel aber ne Handbremse die Klack,klack,klack macht
aber soll wohl so sein
Peter
Absolut üblich (damals), da funktioniert nur der Bremskraftverstärkter mit Überdruck anstatt mit Unterdruck. Sonst ist alles wie bei einem hydraulischen System.
einen normalen Handbremshebel zum hochziehen, rechts neben dem Schwingsitz im Durchgang
nein, keinerlei ZischenBernd
Theoretisch verfügt Dein 711 über eine unterdruckgesteuerte Motorbremse.
Zu erkennen ist das ganze an einem vorhandenen Fuß-Schalter im Fussraum vor dem Fahrersitzkasten links.
Bei Betätigung des Fuß-Schalters wird eine Drosselklappe im Auspuffrohr ( nach dem Krümmer ) geschlossen.
Zudem wird die Fördermenge der E-Pumpe auf "0" reduziert.
Das ganze erzielt eine "schier unglaubliche Bremswirkung"
LG der Jeff
Hallo Jeff,
sorry ich war einige Tage weg und hatte zu diesem Thema hier nicht mehr reingesehen.
Die von Dir angesprochene Motorbremse interessiert mich. Wo genau soll der Fußschalter sein? Hat Dein 711er den?
Morgen werde ich direkt nachforschen.
mfG Bernd
moin...
mein 711er hatte auch den kessel, aber nicht den druckknopf im fußraum....:-)
gruß
emsi
ich hab bei meinem 811 auch 2 Luftkessel, aber keine Ahnung wozu. ich hab noch keinen Kompressor entdeckt, Manometer gibts keines, die Bremse funktioniert mit Unterdruck.
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