ventile beim OM601 5-zylinder (209D) - tips und tricks?

  • nun, hallo erstmal. das fahrzeug kenne und bewohne ich seit etwa 7 jahren, teils schonmal als wohnsitz für 3 jahre, dann stand er längere zeit auch nur rum, jetzt bin ich seit nem guten jahr der offizelle halter und ging erstmal den LKW-zulassungs pfad. gebe zu, nur nötigstes für tüv und geregelter weiterfahrt gemacht zu haben, nun las ich irgendwo, bei dem modell wären die alle 10tsd km einzustellenden ventile das prob. äh, weil: er is supizuverlässig, frisst rapsöl bei höheren temperaturen ohne murren, unter 10l kann ich bei bedarf auch kommen, leistungseinbusse is erstmal auch nich spürbar. nun, ich finde er könnte etwas weniger rußen, jedenfalls kann bei der zwischenzeitlichen laufzeit von 60-70 000km das ventile einstellen bestimmt nich schaden. (!) wa?

    wer weiss, ob ich bei dem modell (baujahr 84) auch die vielseits erwähnten beiden gekröpften 14er

    gabelschlüssel und nen, was war es?- 30er nuss? - brauche?

    bitte bloss keine links usw. zum WHB (...), habe auch schon ventile eingestellt: bei ner ente und dieses jahr dann bei meinem 4 zylinder mopped. (widrig, überall der rahmen im weg und 4 ventile pro zylinder, aber letztendlich super ergebnis...)

    nun, kann mir jmd ne (kurz-)anleitung verpassen, die erfolgversprechend scheint? [wo lese ich den

    OT ab, welche zylinder sind zusammen zu schnödeln, welche werte, auch ein-auslass-betreffend? - wo den motor am besten wie? weiterdrehen]

    vielen dank für die aufmerksamkeit und etwaige antworten schon mal hier!

    wegen dem WHB fiel mir meine örtliche bücherei ein, die allerdings nur ne charge doppelter bücher für die nachfolgende baureihe da hat. fast. ansonsten sind bibliotheken oft ein feiner tip für alles mgl.

  • Moin Moin !

    Zunächst ist der OM 601 ein Vierzylinder ,der über hydraulischen Ventilspielausgleich verfügt ,wobei ein Einstellen weder nötig noch möglich ist.
    Allerdings ist dieser Motor bei deinem Fzg nicht verbaut.
    Bei dir müsste vielmehr der OM 617 verbaut sein ,eine ältere und völlig andere Konstruktion ,bei der sehr wohl die Ventile häufig eingestellt werden müssen.

    Zum Ventile einstellen bei den Motoren OM 621 ,615,616,617 ist hier schon unglaublich viel geschrieben worden ,die Suchfunktion wird dich geradezu erschlagen !
    Spezialwerkzeug braucht es keines , ein normaler 14er Maulschlüssel und ein solcher in einer flachen Ausführung funktionieren nach meiner Erfahrung wesentlich besser als die Spezialschlüssel.
    Weitergedreht wird ein Motor grundsätzlich an der KW und nur in Drehrichtung !
    Das Einstellen an sich ist selbsterklärend ,du kannst jeweils das Ventil einstellen ,bei dem gerade der Nocken mehr oder weniger oben steht. Die Hutmutter dient zum Einstellen ,die flache Mutter darunter ist die Kontermutter.Da diese Kontermutter recht flach ist,brauchst du dafür auch einen flachen Maulschlüssel.
    Üblicherweise reicht die Reibung des Ventiltellers im Sitz aus ,ein Mitdrehen des Ventils beim Einstellen zu verhindern.Gerade bei Motoren ,deren Ventile zu lange nicht eingestellt wurden ,hat sich jedoch das Ventilspiel soweit verringert ,dass das Ventil nicht mehr im Sitz aufliegt und demzufolge mitdreht.Dann musst du es an dem grossen 6-Kant festhalten.
    Das Ventilspiel selbst wurde von DB ständig geändert und auch bei verschiedenen Temperaturen angegeben , stelle einfach bei kaltem Motor die Ventile mit 0,2 (E) / 0,4 (A) ein ,das passt.

    MfG Volker

  • nadasisjawas!
    jedenfalls danke für sau die schnelle antwort, schreyhalz!!!
    habe die 601 halt aus mein´papieren gepickt, zu "D2"(typ), fzg-schein. definitiv is jedenfalls der fast 3liter 5 zylinder am tuckern.
    habe auch schon alles mögliche zu den motoren gelesen, werde aber nicht schlau daraus, welchen ich nun habe. fest steht: (nachles´)
    2938ccm leisten mittels 5 dieselzylindern 65 kilowätter. erstzugelassen 8/84, da war doch grosses umschnödeln bei DB´s kleinen dieselmotoren. [shitti, kennt jmd meinen motor? wär ja toll]
    jedenfalls habe ich in der schreyhalz-antwort schon wieder infos, die ich noch nirgends fand (grosse spielwerte z bsp) - das thema ist eben auch ergiebig, wie mir schwant.

  • ....601 ist das Baumuster. Müßte bis 2,8t sein. 602 ist dann bis 3,5t -

    Der Motor wird ein OM617 sein. Wie Volker schon schreibte... ;)

  • Moin Moin !

    Zitat

    nachles´)

    2938ccm leisten mittels 5 dieselzylindern 65 kilowätter. erstzugelassen
    8/84, da war doch grosses umschnödeln bei DB´s kleinen dieselmotoren.
    [shitti, kennt jmd meinen motor? wär ja toll]

    Wenn noch der originale Motor oder ein baugleicher verbaut ist ,ist dieses sowohl dem Bj. als auch den Daten nach der OM 617 in der letzten Ausbaustufe mit 88 PS.

    MfG Volker

  • Das ist der OM617. Meine Mercedes Werkstatt hat mir 150€ plus Steuer fürs einstellen berechnet. Die nehmen für Sonderaufbau (womo) 30€ mehr als in der Liste (18 Arbeitseinheiten).

    Der Schlüsselsatz kostet etwa 50€.

    guet goahn

    Stu

  • 18 Arbeitseinheiten

    Wie lange ist eine AE? Das Einstellen ist schon beim Kastenwagen eine Drecksarbeit, die ich nie gerne mache -aber muss ja regelmäßig sein...

    Hier ist die Signatur :)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!