Guten Morgen,
ich, Lennart, 20, habe mir seit ungefähr 1,5 Jahren in den Kopf gesetzt, mir einen Mercedes 407/508 zu kaufen. Nach anfänglichem Hin- und Her bin ich nun auf die 407er geschwenkt, da ich einfach keine C1 machen möchte.
Ich stöber schon lange bei mobile etc. umher. Nun habe ich vor ungefähr 2 Wochen einen 407er in meiner Stadt gefunden, den ich und meine Freundin sehr schick finden.
Sonntag haben wir ihn uns angeschaut, es ist meiner Meinung einer mit mittlerem Radstand, Hochdach, seht ihr ja selbst, BJ '77
Der (Vor-)besitzer hat ihn technisch halbwegs gepflegt (Ölwechsel mag wohl aber lt. ihm schon ein paar Jährchen her sein, macht er noch...), er hat eine optionale Umrüstung auf P-Öl, die jedoch zur Zeit abgeklemmt ist, da sie eine Leckage hat. Er hat außerdem einen 100 Liter Diesel-Tank.
Er hat den 2,4er 65 PS Motor drin, bei der Probefahrt konnte ich nicht meckern, er hat mir auf Anhieb gefallen. Die Lautstärke, die im Internet immer den Motoren hinterher gesagt wird, fand ich ok. (Er hat ihn aber auch neu gedämmt). Der Motor soll ein Austauschmotor sein, ich habe neben dem Ölwechsel noch eine Überprüfung der Steuerkette veranlasst.
Das Getriebe (4-Gang) schaltet sauber, die Lenkung geht nicht so schwergängig wie ich dachte. Ich glaube, er bekommt jedoch etwas zu wenig Sprit. Das Auto vibriert im Leerlauf gleichmäßig, während der Fahrt sind diese Vibrationen nicht zu spüren.
Frage zur Technik:
-Ist eine Überprüfung der Steuerkette sinnvoll? Ist wie bei meinem 190er eine doppelte Steuerkette verbaut?
-sollte ich sonst noch irgendwelche Teile überprüfen lassen?
- lt. Tacho 150.000, und Austauschmotor? (er meinte, dass es einer wäre, da auf dem Motor "Austauschmotor, Stationärmotor" oder irgendsowas steht, deswegen denkt er, dass das wohl nicht der Originalmotor ist.
- das Auto hat keinen Bremskraftverstärker, oder? Man muss ordentlich drauf treten, um zum stehen zu kommen
- Motor und Getriebe sowie Diff sind feucht, leichter Ölverlust am Motor
Zum Rest:
- Schöner, rustikaler WoMo- Ausbau mit Alkhoven, Gasherd, Kühlschrank, Truma- Standheizung, fließend Wasser (80 L), provisorische Toilette. Alles funktioniert!
Gasprüfung und TÜV hat er dieses Jahr bekommen.
- An 2 Stellen Rost am Blechkleid, wo anscheinend Reparaturbleche angebracht wurden. Kann nicht sagen, ob es dort durchgemodert ist, von innen scheint zumindest alles trocken. Sonst hat er vergleichsweise wenig Rost, hier und da, klar...
Laut des Besitzers fängt er langsam auch unten an, ich konnte bei einem ersten und zweiten Blick unter das Wägelchen nichts gravierendes entdecken.
- Schicke Musikanlage verbaut (trotzdem hat er H-Zeichen?)
- die Leiter des Dachträgers ist abgerissen, muss ich schweißen lassen
- Gebläse macht Quitschgeräusche
- Alter der Reifen muss ich überprüfen, habe ich bei der Besichtigung vergessen...
- Am Aufbau ist vorne anscheinend eine Undichtigkeit. Von Innen ist er trocken, jedoch wurde hier höchst professionell mit Panzerband gearbeitet. Mal sehen, was sich darunter verbirgt und wie ich das trocken bekomme. Schwierig?
Ich weiß, dass man in so ein Auto viel Zeit und Liebe investieren muss, darauf haben meine Freundin und ich auch richtig Lust.
Als Schlosser bin ich handwerklich zumindest nicht total unbegabt, versuche schon bei meinem 190er alles möglichst selbst zu machen, nur beim Schweißen muss ich passen.
Findet ihr, dass 4000€ gerechtfertigt sind?
Am 04.07. wird das Teil geholt, falls ihr mir jetzt nicht von der Sache total abratet.
Hier noch ein paar Bilder. Habe zur Zeit meine Kamera verliehen, deshalb habe ich leider nicht mehr...
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Auf eine Einschätzung hoffend,
Lennart!
P.S.: Falls hier jemand aus dem Raum Dresden kommt und Lust hat, ab und zu gemeinsam zu basteln , kann er sich gerne bei mir melden!