Hallo, ich heiße Christian und will am Freitag (in 3 Tagen) in Urlaub in die Bretagne mit dem Womo.
Mein OM616 von 1976 ist verbaut in einem Hymermobil von 1980.
Bei der letzten Fahrt von 100km fing er plötzlich und zunehmend an zu stottern, sowohl beim beschleunigen sowie im Schubbetrieb.
Das Problem ist in allen Gängen vorhanden, im ersten allerdings unmerklich. Bei höherer Drehzahl wird es ebenfalls unmerklich.
Eine Endgeschwindigkeit von 100kmh sind möglich. Die am Tacho markierten Gangwechsel erreiche ich nur mit Mühe im 2. u. 3. Gang, aber der Wagen ist ja schwer.
Der Motor springt superschnell an, und läuft im Standgas wie ein Uhrwerk.
Der Wagen würde kraftmäßig spürbar es erlauben z.B. einen Berg im 3. Gang zu erklimmen, aufgrund des Stotterns muss ich aber dann hochtourig im 2. fahren. Es ist zum verrückt werden . Es ist auch kaum möglich Geschwindigkeit auf der Ebene zu halten ohne Gestotter.
Das Stottern kann ich ähnlich produzieren, wenn ich schnell und kurz nacheinander mit wenig Weg aufs Gas trete.
Ich habe viel getestet und getauscht. Garnichts hat das Ruckeln verbessert:
1. neue Unterdruckpumpe (vor ca. 10000km)
2. Einspritzdüsen neu bestückt (jetzt)
3. Neues Unterdruckmembran in der ESP (jetzt)
4. Neuer Vor- und Hauptfilter (jetzt)
5. Tank abgebaut, auf Verschmutzung geprüft. Zustand wie Neu! Total blank und keinerlei Dreck.
6. Mehrere Dieselleitungen und alle Leckleitungen erneuert, obwohl kein Fehler sichtbar war.
7. Kraftstoffpumpe neu überholt. Zustand war aber vorher tadellos.
8. Diesel Rücklaufmenge geprüft. Es fließen nur 120ml anstatt mind.200ml zurück. Test bei fremdgestartetem orgelnden Motor. (Nach Anleitung in "so wirds gemacht"
9. Vergebliche Suche nach Unterdruck-Leitungs-Lecks.
10.Ich habe per Filmkamera am Wagenboden alle Kardangelenke, Kardanmittlellager, alle 3 Motorenlager ...während der Fahrt gefilmt um zu sehen ob sich beim Stottern was offenbahrt. Alles total ruhig!!! Lediglich an dem Differenzial-Flansch zur Kardanwelle zeigt sich beim Stottern Schwingungen.
11. Mit Montiereisen habe ich alle diese und weiteren Stellen auf Spiel kontrolliert. Und alle Schrauben nachgezogen,falls möglich.
12. Das Gasgestänge habe ich eingestellt. Habe viel Spiel in den Kugelpfannen. Auch wenn ich während der Fahrt direkt an der Drosselklappe gasgebe, stottert der Wagen (wollte dabei evtl. Schwingen der Drosselklappe verhindern)
13. Habe die Krümmerdichtung für die Ansaugbrücke erneuert.
14. Habe die Ventile neu eingestellt
15. Spiel in Kardanwelle zu Differenzial. 5mm lässt sich die Kardanwelle von Hand drehen bevor der Wagen sich bewegt.
16. Ölbad-Luftfilter gereinigt, und Ölstand gecheckt.
Ich bin verzweifelt und ratlos.
A: Vielleicht ist mein Diesel-Kraftstoff nicht ok? Im Tank sind vermutlich max. 30
Liter drin. Die ersten 70 Liter der Füllung sind aber tadellos gelaufen! Hm??
B: Wie kann ich nochmals am Besten prüfen ob Falschluft im Unterdrucksystem gezogen wird?
C: Ich bilde mir ein, dass vielleicht die ESP Unterdruckmembrane in Schwingung kommt, die nicht sein sollten.
D: Kann es sein, dass die Dieselleitung doch irgendwo Luft zieht, ohne dass es nässt? Wie kann ich das prüfen? Und würde das zu dem Problem passen?
Wer hat noch eine Idee?
Danke Viele Grüße an Alle Christian