weißer Rauch

  • Hallo zusammen,


    ich habe mit vor 4 Wochen einen alten DüDO L406 zum Wohnmobil umgebaut gekauft, seit dem auch hier neu im Forum.
    Jetzt möchte ich mit dem Ding in den Urlaub fahren aber wie das halt immer so ist, es kommt was dazwischen.

    Nachdem ich den ziemlich leeren Kühler wieder voll gemacht habe, hat mein Wal weißen Rauch ausgespuckt und es gibt einen leichten Schmierfilm auf dem Kühlwasser. Das Kühlwasser ist nach einer wirklich kurzen Strecke direkt um einen Zentimeter abgesackt.
    Die Werkstatt sagt, wie ich mir denken konnte, Kopfdichtung muss gemacht werden. Die Dichtungen, Zylinderkopf, Schaft usw. hab ich bestellt und werde dies Anfang der Woche einbauen. Außerdem sagte mir der Fachmann, dass ein Zylinder nicht mit läuft.

    In Sachen selber reparieren bin ich ein blutiger Anfänger, also!

    Fragen in die Runde:

    1. Was sollte ich noch bedenken, fällt jemandem was ein?
    2. Muss beim Austauschen der Zylinderkopfdichtung irgendwas beachtet werden was nicht im Werkstatthandbuch steht?
    3. Sonst noch Tipps was ich noch machen kann damit das Ding nach Portugal kommt?


    Vielen Dank schon mal für Eure Zeit, Gruß Flo


  • Hallo Flo

    Auch wenn es vielleicht etwas aufweniger ist, aber ich würde immer zu einem Druckverlusttest neigen.
    Schlussendlich kann es vieles sein, was den weißen Rauch bzw. Wasserverlust erklärt.
    Außerdem kann man durch diese Methode noch ganz andere Dinge feststellen, bevor man den Motor nur ansatzweise auseinander nimmt.

    Was ist er denn insgesamt gelaufen?

    Ist schon klar welcher Zylinder nicht mitläuft?


    Gruss Torsten

  • Hallo Flo,
    wenn der Kühler leer ist/war,so muss auch die Kühlwassertemperatur im Fahrbetrieb extrem angestiegen sein!
    Zur Überprüfung,ob die Zylinderkopfdichtung,der Zylinderkopf zum Kühlwasser, zur Vorkammer,gerissen ist,muss Du den Kühler voll machen und dann eine Probefahrt durchführen,damit der Motor die Betriebstemperatur erreicht!Die Heizung auf AUF stellen!!!
    Dann im Stand den Kühler absolut voll füllen,bis zum oberen Rand des Einfüllstutzens!Eine Gießkanne mit Wasser bereit halten und den Motor nun starten!Die Drehzahl auf etwas unter Halbgas halten und dabei den Wasserspiegel beobachten!
    Ist im Motor,wie oben beschrieben,eine Undichtigkeit ,so steigt nun der Wasserspiegel und läuft über! Nach einiger Zeit,diese kann unterschiedlich sein je nachdem wie hoch die Undichtigkeit ist,kommt eine Luftblase und der Wasserspiegel fällt ab!Wieder Wasser VOLL auffüllen und Motor weiter laufen lassen!Immer mit Halbgas!Das Wasser steigt wieder und es kommt/en wieder Luftblasen!Dieses minimum 5-8min.durchführen,damit Du auf der sicheren Seite bist
    Ist das der Fall,so ist im Motor etwas defekt,( siehe oben).
    Die Zylinderkopfdichtung etc.selbst zu reparieren ist für einen der das noch nie gemacht hat,nicht möglich!
    Ist an der Zyl.Kopfdichtung nichts zu sehen,so muss er zerlegt werden,denn es kann ein Riss im Zylinderkopf oder zur Vorkammer ein Riss vorhanden sein!
    Wenn der Rauch wirklich weiß ist und nicht grau,dann ist der Rauch schnell wieder verschwunden,denn es ist Wasserrauch!Dieser ist dann schnell weg und nicht mehr lange zu sehen!
    Ist er grau dann ist es kein Wasser! Der Rauch zieht dann sehr weit weg und ist lange zu sehen!
    Der Zylinder,zu dem die Undichtigkeit geht,läuft natürlich nicht mehr richtig mit!!!!
    Gruß Jürgen

    2 Mal editiert, zuletzt von jürgen (31. Juli 2016 um 17:49)

  • Erst mal vielen lieben Dank für die schnellen Antworten, echt super.
    Also die Temperatur ist bei einer Fahrt über 60 km nicht extrem angestiegen, blieb immer so bei 80 bis 90.
    Das mit dem Wasser Nachfüllen, laufen lassen Nachfüllen und so weiter werde ich morgen direkt mal testen, Hilfe bei dem Wechsel der Dichtung bekomme ich von meiner Werkstatt.

    Welcher Zylinder betroffen ist kann ich leider noch nicht sagen, hoffe morgen habe ich mehr Infos.

    Der Rauch ist länger zu sehen und löst sich nicht sofort auf, so richtig weiß ist der nicht aber auch nicht so richtig grau.

    Wenn Risse im Zylinderkopf sind oder ein Riss in der Vorkammer, bekommt man sowas wieder hin? Was brauche ich da für Teile?

    wie gesagt, vielen Dank für die schnellen Antworten.

  • Der Rauch ist länger zu sehen und löst sich nicht sofort auf, so richtig weiß ist der nicht aber auch nicht so richtig grau.


    Hei Flo,

    ich denke, das ist unverbrannter Diesel vom defekten Zylinder... ob es Wasser ist kann man so nicht wirklich sagen. Test von Jürgen machen und nachsehen ob das Wasser nicht sonst wo flöten geht... Kühler undicht, Leitungen undicht, Wärmetauscher undicht oder drückt er das Wasser durch defektes Überdruckventil (weiß aber nicht wie das beim om615 gelöst ist)?

    Wenn ein Zylinder nicht mitläuft muss der Motor rappeln und unruhig laufen... als Test kann man je die Überwurfmutter an der Einspritzdüse lösen bis Diesel austritt und darauf achten wie sich der Motorlauf ändert... wird es noch rappeliger ist die Düse in Ordnung, ändert sich nichts hast du den richtigen Zylinder gefunden.

    Kommt dir Dieselabgas entgegen wenn du bei laufendem Motor den Öleinfüllstutzen ab schraubst? Riecht das Kühlwasser nach Diesel oder Öl... der Film oben drauf ist schon mal nicht so prickelnd...


    Wenn der Kopf ab ist sollte der erst einmal genau untersucht werden! Risse im Guss? Je nach Laufleistung gleich neue Vorkammern einbauen (lassen). Unbedingt auch die Zylinderlaufbahnen ansehen... das muss ein Profi machen... auch beim Kopf, der beurteilen kann ob das noch ok ist. Risse im Zylinderkopf sind bei diesem Motor häufig. Wenn der Kopf gerissen ist hilft eigentlich nur ein Tausch!

    Gruß vom Nils

  • Hallo Flo,
    wenn der Motor nicht heiß wurde,so war auch der Kühler nicht leer!
    Hier liegt evtl.eine andere Undichtigkeit vor!
    Der Rauch ist nicht weiß und ist nicht schnell weg ,dann wird er gryu sein und ist lange zu sehen!Auch wird der Rauch im Hals kratzen!!
    Dieses ist auf unverbrannten Diesel zu schließen!
    Es ist nun erst einmal zu prüfen,welcher Zylinder nicht mitläuft!Diese ist zu prüfen,indem man die Einspritzleitungen einzeln löst und dabei darauf achtet,ob der Motor sich in der Drehzahl ändert!
    Der Zylinder,bei dem sich die Drehzalhl ändert läuft mit!Derjenige wo sich die Drehzalhl nicht verändert,läuft nicht ,oder nicht richtig mit!Jetzt erstmal die Ventile einstellen und besondrrs auf den bestimmten Zylinder achten,der nicht richtig mitläuft!Ist hier nichts festdtellbar,dann den Verdichtungsdruck prüfen!DANN hat man schon mal eine Aussage!
    Evtl.sind weitere Prüfungen notwendig!!??
    Diese wären z.B.die E-Düsen!
    Gruß Jürgen

  • Hallo Zusammen,
    nach dem Problem mit dem weißen Rauch ist das Problem doch jetzt wesentlich größer als gedacht.
    Ich hab den Zylinderkopf ausgebaut und festellen müssen das er einen Riss zwischen den Zylindern hat.
    Ich brauche also einen neuen Kopf und zwar so schnell wie möglich.

    Kann mir da Jemand weiterhelfen?
    Wo bekomme ich am besten einen her?
    gibt es da irgendwo was in der Nähe von Wuppertal?

    Vielen Dank für Eure Zeit im Vorraus!

    GRuß, FLo

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