Busfreaks Forum

Diese Ventilatorlösung ist sehr gut, da muss ich drüber nachdenken. Zumal ich im selben Fach noch meinen Tauchkompressor unterbringen will und da ähnliche Probleme habe. Mein Generator hat übrigens einen E-Starter, ich könnte den also faul vom Bett aus starten

Hi Rainer,

Überwachung des Ladestroms ist ne gute Idee. Man muss dafür halt den Strom an zwei Stellen messen (zwischen Lima und Batterie und zwischen Batterie und Verbraucher) und die Differenz betrachten.
Danke für die Praxiswerte für den Ladestrom. Demnach sollten 100A bei mir reichen.

Benzinhahn per Unterdruck, Choke ... keine Ahnung.


Bzgl. Lima-regler: Klar regelt der auf 14V. Aber Sinn der ganzen lastabhängigen Regelei und der Automatik ist ja, dass man nicht mehr Radau, Gestank und Spritverbrauch erzeugt als unbedingt nötig. Die Verlusste des Reglers sollen also gerade ausgeglichen werden, er soll aber nicht einfach überschüssige Leistung verbraten. Eigentlich könnte man den Lima-Regler dann gleich weglassen und nur gleichrichten.
Ist vielleicht sogar ein Muss, denn wenn meine Drehzahlregelung 14V haben will und der Lima-Regler die 14 V mal angenommen perfekt ausregelt, geht das Teil an den Vollanschlag und gut.

Ach ja der Kasten war ja noch ein Thema:

Ich plane den Auspuff auf jeden Fall direkt herauszuführen wegen evtl. Hitzestau und vor allem wegen dem Dreck. Die Zuluft (Kühlung und Verbrennungsluft) wird mittels Lüfter über einen gefalteten und gedämmten Kanal in die Kiste geführt. Lüfter geht, wie zuvor schon einer sagte, mit der Zündung an. Abluft der Kühlung über ebenso einen Kanal nur ohne Lüfter.

Mal sehen wann das Teil in Flammen aufgeht...

Der Regler verbrät ja nichts, was du gerade nicht verbrauchst, geht in die Batterien. Oder willst du den Generator tatsächlich als reinen ... na, ich nenne es mal Momentversorger laufen lassen? So nach dem Motto "ich brauche 2 Stunden Strom zum fernsehen, also läuft jetzt 2 Stunden der Generator"? Meiner soll laufen, wenn die Batterien geladen werden müssen, die Verbraucher, die dann an sind, werden natürlich auch versorgt, aber er soll möglichst schnell möglichst viel Strom liefern, damit die Batts bald voll sind und ich ihn wieder abschalten kann. Dazu regele ich die Drehzahl so, dass der maximale Ladestrom erreicht wird.
Du musst den Strom übrigens nicht an zwei Stellen messen, es sei denn, du willst tatsächlich immer im Einzelnen wissen, was gerade aus der Lima kommt und was gerade an die Verbraucher geht. Ein Shunt zwischen Minuspol der Batterien und dem Chassis (oder deiner Sammelschiene, falls du Minus nicht über Chassis/Karosserie führst) und du hast automatisch dei Differenz. Beispiel: 100A gehen rein, 10A raus, Anzeige +90A. Oder 100A gehen rein, 125A (meine Espressomaschine ) gehen raus, Anzeige -25A. So macht das mein Batteriecomputer, aber dafür reicht auch ein Amperemeter, oder?

Stimmt, den Strom am Minuspol zu messen ist auch eine Möglichkeit. Nur nutze ich die Anlasserbatterien auch als Wohnraumbatterien (jaja, weiß schon..). Ich denke ein Shunt wäre beim Anlassen nicht so zuträglich. Evtl. wenn man das Masseband selbst als Shunt verwendet, nur wird da bei 10A nichts Messbares abfallen.

Wegen des Lima-Reglers noch mal. Ich bin mir gerade nicht im Klaren, was der genau regelt. Ist das ein einfacher Längsregler, der die überschüssige Spannung einfach abschneidet (so kenn ich es aus dem Motorrad, OK ist alles etwas kleiner) oder regelt dieser den Strom in der Erregerspule und somit die abgegebene Leistung?

Gruß,
Jens
- Editiert von jens508 am 05.02.2007, 19:17 -

Moin Jens,
der Lima-Regler regelt wirklich nur den Erregestrom. Wird also nix abgeschnitten...
Bei den Motorräder würden aber die Kohlen im Motoröl laufen....Ausnahmen:BMW und Guzzi

Rainer

aha, wieder was dazu gelernt &klasse1

Äh, welchen Kompressor? Du meinst nicht etwa meinen Hochdruckkompressor? Der hat einen eigenen 5,5PS Motor, da reicht der kleine Diesel nicht und ein Rollermotor schon gar nicht. Und wie willst du das mechanisch lösen? Zwei verschiedene Geräte, jeweils mit einem Riemenantrieb, aber nur ein Motor ... Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht
Und was machst du, wenn du beides brauchst?

Du hast immer noch nicht erklärt, was du mit dem Kompressor willst. Außerdem würde die ganze Einheit größer, der Kompressor braucht ja auch Platz. Die Riemenantriebe müssen räumlich getrennt sein ... Wie bekommst du die Magnetkupplungen an die Lima und den Kompressor? Tuning für einen Rollermotor? Als lebensverlängernde Maßnahme oder wie?
Ich schrieb schon, mein Generator hat einen 3 KW (4PS) Motor, der Kompressor 5,5PS. Da musst du schon einen 125er Roller schlachten. Und ob sich das finaziell noch lohnt ...

Liebe Freundz,

wenn ich solche Beiträge lese, dann kann ich nur staunen, was ihr so alles bedenkt und bauen könnt. Hirnschmalz und viele Pfrimelstunden - alle Achtung!

Andererseits komme ich selbst etwas in verlegene Verwirrung, weil ich mir garnicht vorstellen kann, dass man all die Sachen braucht, weil man Strom benötigt.

Wir waren zu zweit mit Hund über den Jahreswechsel 17 Tage in den Pyrenäen und sonstigem Nordspanien unterwegs, mussten mindestens ab Abend immer heizen und beleuchten. Alles erledigte die einzige 88er Wohnraum-Gelbatterie perfekt. Dabei standen wir nur total wild, anfangs auf Höhen über 2.000 m. Niemals mit Stromanschluss regeneriert! - Und das hätte die Batterie noch länger mitgemacht, wäre der Urlaub nicht zu Ende gegangen.

Irgendwie verbrauchen wir zu wenig Strom - oder was?
So soll`s dann auch bleiben, denn ich bin im Wohnmobil unterwegs zur Erholung und nicht um Dinge zu tun (z.B. um runtergekühltes TV zu klotzen), die in der Natur nix zu suchen haben.

Ich bin halt etwas verwirrt - der Pfleger kommt gleich und wird mir sagen: "Des isch doch doll, dass jeder sich ebbis zum baschdele usdänke kaa."

Mit Sicherheit macht immer der Verkäufer des Tandes seinen Gewinn - und der Konstrukteur gewinnt manchmal, doch nicht immer, selbst wenn es funzt.

Aber es unterhält und deswegen:
ein Bussi für alle

Christoph

@Holger - da ist Dein Hirnschmalz wahrlich die beste Voraussetzung für `ne vernünftige Investition.
Gutes Gelingen!

@Meckisteam
So war meine urspüngliche Planung auch ... Bezahlbare wassergekühlte Kleindiesel sind selten, deshalb habe ich vorerst einen luftgekühlten genommen. Kommst du zufällig nach Amelinghausen? Da kannst du meinen sehen.

@Ophorus
Ich werde im Bus wohnen (der Countdown läuft, noch eine Woche...), da brauche ich etwas mehr Strom als im Urlaub, wo ich mal für ein paar Tage auf Luxus wie TV und Kühli verzichten kann.

Minidieselchen sind kein Problem:
mit 4-5 PS im kühlen Wässerchen gibbet auf fränzösischen Schrottplätzen (geduldig suchen/nett fragen) aus den zerbrochenen Ligiers u.a.
Abba dafür habt ihr genügend Ferientage und tolle Autos, die euch da hin bringen.

- wo ein Wille ist . . . ist auch ein . . .
oder
- ein Mann . . . ein (französisches) Wörterbuch!

ob sowas geht???:
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Ladegerät mit 2-Takt Motor
12/24/36 Volt, max. 20A

gibt`s beim Philipp im Hanfbachtal