Welche Motorisierung T4 für billigen Selbstausbau

  • Hi Leute,

    Ich wollte mir ursprünglich einen T4 TDI Kasten zum einfachen Selbstausbau zulegen der
    gleichzeitig auch als Zweitwagen fungieren sollte.
    Da diese TDI-Teile jedoch dermaßen schweineteuer sind würde ich Euch um eine kurze Hilfe bitten.
    Ich denke ein normaler Diesel bzw. Turbodiesel sollte es eigendlich auch tun.
    Ich stelle mir da z.B. ein T4 Transporter mit Schwingtüren und Kasten vor.
    Leider gibt es bei der Motorisierung 10000 verschiedene Varianten.
    Welche Motorisierung ist hier Eurer Erfahrung nach empfehlenswert?
    Gibt es Motorisierungen von denen man die Finger lassen sollte?
    Sollte es denn ein Turbodiesel sein oder nicht?
    Gibt es hier große Unterschiede bzgl. Drehmoment, Verbrauch und Laufleistung?
    Sollte es denn ein \"langer\" sein, bzw. macht das einen großen Unterschied?
    Sind die Schwingtüren besser für´s Campen oder eher hinderlich?
    Ist ein Hochdach überhaupt notwendig bzw. ist es möglich bzw. empfehlenswert ein
    Klappdach nachzurüsten?

    Vielen Dank im Voraus

    Gruß Jens

  • Hallo, wo seid Ihr denn alle?
    Ihr könnt doch nicht alle beim Campen sein... :O

    Bitte helft mir doch ...8-(

    Gruß Jens

  • Morgen Jens,
    vielleicht liegts daran, dass sich hier niemand wirklich so spezifiziert mit den unterschiedlichen Motorvarianten auskennt. En T4 ist ja auch schon en richtig \"modernes\" Auto.... kauf dir ne richtig alte Mühle zum Basteln. Is ja langweilig wenn immer alles funktioniert ;)
    Grüße, Tobi

  • ja,

    ich hab da auch keine ahnung. meiner meinung nach sind die vw-motoren alle nicht besonders haltbar. wenn du oben unter \'suchen\' z.b. t4 und zahnriemen oder zylinderkopfdichtung oder so eingibst, wirst du etliche einträge finden. nur daraus einen guten motor abzuleiten ( weil z.b. ein bestimmter motor weniger häufig genannt wird )- weissichauchnicht. vielleicht gibts ja auch ein t4 forum, die leute dort müssten besser bescheid wissen...

    kai

  • Hallo Jens!
    Lass dich von Kai nich einschüchtern. ;)
    Ich fahr nen T3 und der macht auch keine Zicken.
    Klappdach ist keine gute Idee. die Gammeln sehr schnell
    wenn man mal nicht aufpasst usw.
    ob nun Klappe oder türen isteigentlich banane. so richtig
    brauchen tu ich meine Klappe auch nich.
    Die langen Versonen sind nicht schlecht, aber die sind selten
    und teuer.
    Die sauger fressen alles und sind eigentlich auch unkaputtbar.
    Der Turbo ist sehr teuer wenn er dir um die ohrn fliegt.

    Hoffe dir geholfen zu haben.

    Mfg BBJ

  • Hallo Jens!

    [cite]Blue-Box.Junior schrieb:[br]
    Ich fahr nen T3 und der macht auch keine Zicken.
    [/cite]

    Klar, der fährt eben einen T3 &lach.
    Was ich bisher von T4 Fahrern gehört und auch zum Teil selber schon erlebt habe läßt bei mir nur den Schluß zu, das VW bei den neueren Fahrzeugen zur Kostenoptimierung eher zu den billigen Zulieferteilen greift &lach
    Will sagen --> hoher Verkaufspreis bei minimalen Herstellungskosten ==> mitunter auch eine minimale Qualität... ;)

    Das T4 Forum kann ich Dir ebenfalls empfehlen ;)

    Zum Thema Türen:
    Heckklappe hat den Vorteil, daß diese geöffnet gleich einen Regenschutz darstellt! Dafür ist die Klappe ewig schwehr ==> zum Schließen muß man kräftig drann ziehen 8o)

    Hochdach/Aufstelldach:
    --> Ist bezüglich Stehhöhe im T4 ein Muß (!) Wir haben ein Aufstelldach (Westfalia) ==> funzt prima, ist aber in Sachen Isolierung ziemlich mau 8( Muß man halt mehr heizen...

    Gruß Markus

    Save the Radials ;)

    Schrauben drehen, Muttern drehen...
    Ferndiagnosen sind nix... aber besser als nix ;)

    Fahrzeuge: MB L 406 D, Bj. 1973; MB 310, Bj. 1989; Renault 5, Bj. 1990;
    3x Kangoo, Bj.: 2004, 2006 und 2007; Simson S51, Bj. 1982


    Inzell --> letzter Serviceposten an der A8 vor der Grenze nach Österreich ;)

  • Hallo Jens ich fahre T4 von der ersten Stunde an.8o) Ich kann Dir nur einen TDI empfehlen, auf keinen Fall einen Sauger;-(! Mein erster war ein Sauger 2.4 l 78 Ps (lahme Krücke,am Berg überholen Dich Russische LKW`S,außerdem ist er ein Schluckspecht, nicht unter 10 l/100km), da ich den Bus beruflich nutzte (Taxi) fuhr ich die Kiste 4 Jahre (550.000 km). Fazit: 3 Motoren,2 Getriebe, 6 Unterdruckpumpen usw..Im 1.Jahr 176 Werkstatt Tage%-/. Zum Thema Ausbau kann ich Dir nur den langen Radstand empfehlen da hast du einfach mehr Platz ca.50 cm.
    Flügeltüren sind nur praktisch beim Staplerladen ansonsten Heckklappe (z.B. Regendach :-O)Zum TDI: momentan fahre ich einen T4 Caravelle 152 PS mit Chip (ca.195 PS) ist jetzt 2 1/2 Jahre alt,nur Inspektionen,keine Probleme, Jahresdurchschnittsverbrauch: 7,6 l. Kilometerstand momentan 225.000. Noch Fragen?? Hoppla hab die Motoren ganz vergessen: sind alles 5 Zylinder mit 85,102 und 152PS sehr robust aber je weniger PS desto mehr Sprit!!
    Gruß Taxipeter
    - Editiert von T4Taxipeter München am 16.10.2004, 18:20 -

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