Moinsen leeve Lü und gleichgesinnte Freaks,
ich bin der Axel aus der Mitte von Ostfriesland, der Bloomtown Wiesmoor. Altersangabe: üFü, knapp unter der nächsten Entwicklungsstufe
Angefangen hat meine Busleidenschaft 1976 mit einem 406D und rasanten 60PS. Der Um- Ausbau war ein echtes Abenteuer, da es kaum vorgefertigte Teile gab. Daher würde es auch eher eine rollende Hippi-Bude. Nach dem Motortod einige Jahre später trennten sich unsere Wege...
Weiter ging es erst 1993 mit einem Clou auf einem Iveco 45-10. Mit Familie ging es bis fast an den Polarkreis oder in die Sonne Italiens. Es folgt der nächste Clou, etwas größer, auf einem 609D. Nachdem diese Ausgeburt von Leistung im Rückwärtsgang besser die Ostfriesischen Berge hinaufkam als im 1. Gang, baute ich einen Turbo ein. Jep, das war eher etwas für mich.
Ok, es lockte ein größerer Clou auf 817 mit Allison Automatik. Nach dem Umbau auf einen 820 lief er fast perfekt, nur die Automatk machte Probleme. Also Leistung zurücknehmen.
Das Automatiköl war nicht mehr alle 500km verbrannt und stank wie ....
Ok, es ging noch etwas Größer. Der nächste Clou war auf einem Busfahrgestell mit Heckmotor. -GEIL-
Das war es, alle Wünsche wären befriedigt. Die Pumpe neu justiert, mit ca. 230 PS könnte ich gut leben.
Dekadenz Pur: das Abrollgeräusch der 19.5 er Hinterräder war lauter als der Motor
Scheidung
Ohne Familie wohnte ich einige Jahre vor meiner Firma in einem Concorde auf Iveco EuroCargo. Lief nicht schlecht, aber war 'halt kein Clou !!
Daher: seit einer Woche besitze ich wieder wie 1993 einen 570 er Clou, nur jetzt auf 711D. Einspritzpumpe eingestellt, nun läuft auch er bannich angenehm. Laufleistung 270k km, fühlt sich gut an. Der Innenraum ist fertig, Außen muß noch einiges erledigt werden. Ach ja, Scheckheft gepflegt bis 265k km, alle Inspektionen bei DB gemacht.
Soweit zu mir, hoffentlich habe ich Euch nicht Zuviel zugesabbelt
Gruß Axel