Moin,
beobachte gerade einen 78erLT mit Karmannaufbau. Leider ein Benziner. Ist da eine Umrüstung auf einen Dieselmotor möglich, ohne die gesamte Kiste komplett zerlegen zu müssen bzw. noch fürchterlich viel an Fahrwerk und/oder Bremsen machen zu müssen? Wenn ja, welche Motoren bieten sich an?
Falls noch aus anderen Gründen mahned der Zeigefinger erhoben werden sollte; macht es, bevor es zu spät ist. Danke!
Freue mich auf Antworten.
Gruß, buspainter
78er LT Benzin - umrüstbar?
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Servus, Buspainter.
Also selbst wenn ein solcher Umbau den Segen des TÜV erfahren sollte, wäre mir die Geschichte zu blöd. Es ist ja nicht nur der Motor... Anderes Getriebe, evtl. Hinterachsübersetzung, Änderung der Elektrik, größere Batterie, neuer Tank samt Kraftstoffleitungen, also nö, ich halte die Idee für keine gute. Lieber Benziner fahren als sich auf einen solchen Krampf einlassen. Das Schreckgespenst \"Benzin\" ist ja eh im Preis enthalten - mit der eigenen Erwartung an die Laufleistung rechnen und sehen, bis wann der Diesel überhaupt amortisiert wäre...
Meine Meinung...
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Moin Buspainter,
leider kenne ich mich mit LT nicht aus, denke aber, daß Du
neben dem Motor auch eine andere Hinterachse brauchst, da der
Diesel mit geringerer Drehzahl als der Benziner läuft. Beim
Getriebe bin ich mir nicht sicher ob Du es behalten kannst
oder ob da auch ein anderes rein muß. Es könnte sein, daß beim
Diesel die Abstufung eine andere ist, da er einen anderen
Drehmomentverlauf hat.Deshalb die Frage, warum möchtest Du umbauen?
Wenn es nur um die Kraftstoffkosten geht, dann rechne vorher
möglichst genau aus wie groß der Unterschied wirklich sein
wird und wieviele Kilometer Du fahren mußt um die Umbaukosten
wieder hereinzubekommen.Grüßle Volkmar
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Und ausserdem gibts noch Autogas.
Erst mal Moin zusammen,
das dürfte sich bei einem Benziner ziemlich schnell amortisieren. Nur mal als Idee.
Gruss
Andi -
Servus, Andi.
Dumme Frage: Spielt Autogas wirklich noch eine Rolle? Hier, in A, ist das Thema praktisch tot...
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Hi Norbert, hier hat man eigentlich keine Versorgungsschwierigkeiten, würde schätzen, alle 60-80Km net Tanke mit Gas.
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Danke, Meinhard.
Habe mich gerade schlau gemacht - in ganz Österreich gibt es lt. Österrreichischer Gesellschaft für Flüssiggas... exakt neun (9) Tankstellen, davon eben mal eine (in Innsbruck) in einer Landeshauptstadt, alle anderen in der tiefsten Provinz. Also wären es von mir bis zur Tanke mal eben 200 km. Dürfte also so schnell für mich kein wirklich berührendes Thema werden.
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ja ja, die \"Ösis\", tiefste Provinz...%-)
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hallo,
der vorschlag umstellung auf lpg ist der vernunftigste und billigste
ausserdem kannst du den tank auch zum kuhlen,kochen und heizen benutzen das heist platzgewinn denn mann muss keine gasflaschen mehr mitschleppen
achte dann aber darauf das der tank 2 entnahmestellen haben muss;
-eine unten im tank fur den motor,der mit flussiggas betrieben wird
-eine oben in tank für gasabnahme heizung-kuhlschrank-kocherbei \"http://www.lt-forum.de%5c" findest du leute die sowas schon gemacht haben
mfg
gipsy
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Also ich würd beim Benziner bleiben weil:
1.) Benziner ist schneller (der alte Diesel hat auch nur 1NM mehr Drehmoment und an Steigungen ewig langsam)
2.) Der Benziner ist ein verdammt robuster Motor (Zahnriemenriss ist kein Prob.)
3.) Lass beim Diesel mal die Verteilereinspritzpumpe kaputt gehen oder undicht sein... das wird teuer
4.) Benziner und Diesel brauchen fast gleich viel Liter/100km. Das, was du beim Benziner mehr ausgibst (Spritpreis), holst Du durch gesparte Werkstattkosten wieder rein.Ich hoff ich konnt Dich überzeugen. Wir waren mit unserem Benziner in fast ganz Europa unterwegs uns hatten keine Panne/ Probleme.
Falls Du es doch machen willst; ein neues Getriebe, Kardanwelle und Differential brauchst Du auf jedenfall.
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Moin und schönen Dank euch allen.
Fühle mich schon ein wenig erleuchtet.
Gruß, Michael H -
Hallo,
ich hatte vor vielen Jahren einen LT 28, Hochdach, Jachtausbau und dem 2 Liter 4 Zylinder Benziner.Die Maschine war eine AT-Maschine und hatte gerade etwas über 3000 Kilometer gelaufen. Gekauft hatte ich das Ding bei einem Händler in Dortmund.
Der Nachteil war das der Verbrauch zwischen 18 und 25 Litern lag. Ein halbes Jahr später wurde mir ein LT 28 mit der 2,4 Liter 6 Zylinder Dieselmaschine angeboten und Motorschaden für 500 DM angeboten. Ich habe diesen gekauft weil ich den Benziner auf diesel Umbauen wollte und der Motorschaden stellte sich im Nachhinein nur als defekte Kopfdichtung heraus. Nach einer langen Schriftverkehr mit VW bekam ich dann auch die Freigabe von VW. Allerdings mit der Auflage wirklich alles Umzubauen also auch die Achsen. Das größte Problem war, das der Querholm direkt hinter dem Motor beim 4 Zylinder Benziner anders geformt ist, und so mußte ich auch diesen Holm austauschen. Sonst verleif der Umbau Problemlos und auch der Tüv hatte keinerlei Beanstandung.Gruß Olli
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Hallo,
obiger Beitrag ist von mir, war nicht eingelogt.
Übrigends vergessen weil schon so lange her. Auch Teile der Elektrik wie zb. Sicherungskasten mußte ich tauschen.Olli
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Moin
[cite]Gast schrieb:[br]
Das größte Problem war, das der Querholm direkt hinter dem Motor beim 4 Zylinder Benziner anders geformt ist, und so mußte ich auch diesen Holm austauschen.
[/cite]
das Problem dürfte nicht Benziner-spezifisch sein, sondern auf einer Änderung des Getriebegehäuses im Jahre 1978 zurück zu führen sein. Danach hatten 4- und 5-Gang-Getriebe dasselbe Gehäuse (des 5-Gang-Getriebes) und das war etwas höher. VW schreibt entsprechend vor, bei Wechsel des Getriebes den Täger soweit nachzuarbeiten, damit es passt. Ist das Basisfahrzeug später vom Band gelaufen, sollte das Problem nicht existieren.
mfG
K.R. -
18 bis 25 liter?? wenn der benziner gut eingestellt ist, brauch der nicht mehr als 15 liter! vorrausgesetzt man heizt nicht mit 120 über die autobahn;-)
mfg markus
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