mir sin nun schon dreimal (in 8jahren )die schrauben die den anlasser und den kuplungszylinder%-/was die sache noch unangenehmer macht entweder abgebrochen oder haben sich gelöst!
hatt da wer ne möglichkeit gegen
anlasser befestigung
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fegerle -
2. Januar 2005 um 22:06
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Hm, eine Lösung dirket nicht, aber ich würde nach dieser Erfahrung wohl regelmäßig inspizieren ... dann kann man vielleicht rechtzeitig Bruch oder Verlust verhindern?
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Moin Fegerle
Schraub mal die untere Verkleidung der Schwungscheibe ab und gugg mal wie die Welle und das Ausrücklager aussehen. Kann sein das sich da Rost gebildet hat oder versifft ist. Kann sein das das Ausrücklager schwergängig ist und sich die Schrauben durch den höheren Druck am Zylinder dehnen und sich so lösen.
Mit was für Schrauben ist der Zylinder befestigt? Hoffe nicht Baumarktteile, die haben nämlich meist nicht die vorgesehenen 8.8 er Festigkeit!Gruß
Telse -
Moin fegerle!
Da kann ich mit meinem 608er mitreden, bei mir war das gleiche, ist gar nicht so lange her.........
Der Grund ist mir auch nicht bekannt, werde aber mal Telses Vorschlag abarbeiten!
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gegen das Lösen hilft ein tropfen Sekundenkleber. Was das Brechen betrifft muß geguckt werden was da so eine Kraft entwickelt.
Gruß
Pit -
Brechen bei Anlasserschrauben ????
huch was reisst da bei Dir so enorm an ???wenn sich die Schrauben nur \"Locker rütteln\" und dann abgerissen werden
vorne und hinten je einen Sprengring darauf zum Sichern der Schrauben und zusätzlich etwas Locktite auf`s Gewinde.Da es für mich aber sehr verwunderlich ist, daß es beim Anlasser die Schrauben
komplett Abreissen soll würde ich der Ursache mal auf den grund gehen.1. mit einer Lehre die Passung anschauen - das ist die Fläche wo der Anlasser aufliegt wirklich Plan ??? oder hat sich da irgendetwas festgesetzt.
2. das Anlasserritzel und die Schwungscheibe kontrollieren.
alle Düsen Raus und den Motor an der Kurbelwelle langsam durchdrehen
dabei auf dem Zahnkranz der Schwungscheibe die Zähne überprüfen.hoffentlich kein Kariöses Zahnrad das würde für mich aber als einzigstes
solch eine Torsionsgewalt erklären....3. optische Kontrolle der Kupplungsglocke auf Haarrisse -
oder hat es sie verzogen ?? evtl ein (haar)riß in der Kupplungsglocke vorhanden
so daß es beim Starten zu einer groben verkanntung führt.
druterlegen mit Schutzbrille und ein paarmal orgeln.wenn sie Abgeschert werden (also nicht wirklich brechen)
würde ich mal die Schraubenlöcher beidseitig etwas anfasen
um die scharfen Kannten etwas zu brechen,das währen meine Tipp`s zur Fehlersuche
viel Erfolg
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also frage is ob der motor ohne viebrationen läuft alles mal kontr motorböcke getriebeböcke usw das kann dazu führen das sich öfter was lößt oder sogar abreißt 8o)8o)
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hi, muß ja irgend eine Ursache haben. Bei meinen vier o8ern oder OM314 hat sich kein einziger Starter gelöst. Wenn ein Vibrationproblem dafür verantwortlich sein soll ist natürlch dort Abhilfe zu schaffen, nur recht der Glaube fehlt. Ich würde Schrauben höherer Festigkeit (10,9) nehmen mit Federring. Die Tipps von Steffel und Telse sind sehr gut.
Gruß Mick -
und???
schon irgendwelche Neuigkeiten ???
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