Spannungsriß im Zylinder

  • Woher können Spannungsrisse im Zylinder kommen ???

    ich - nein mein Dicker nicht ich
    hat im 3. Zyliner einen riß von etwa einem zehntel millimeter
    über die gesamte Zylinderlauffläche.
    was kann dafür die Ursache sein ???
    Ausserdem hat es die Ventile geprellt. (verzogen)
    wenn ich die drehe, dann ändert sich tatsächlich das Ventilspiel...


    Dreckschliesse ich mal aus- Luftfilter war ok bei Kontrolle
    Ventil ist auch auszuschliessen.. sind noch alle ganz
    bin da doch ein wenig Ratlos.
    Materialfehler???
    Ölstand ist auch ok er brauchte zwar immer etwas Öl 1Liter auf 5000
    aber das ist (auch lt. einschlägiger Biliothek und auskünfte auch kein Problem und noch als normal einzustufen..

    hab ich den Dicken zu sehr getreten ?? :=( bin mir eigentlich keiner schuld bewusst
    oder hab ich einfach bloss pech gehabt...??

  • Hi Schteffl
    Es kann (nur vermutung) durch das falsche Ventilspiel zur Überhitzung des Zylinders gekommen sein. Nicht zu verwechseln mit der Kühltemperatur des Motors.
    Wenn das Ventilspiel zu groß ist wird nicht mehr genug frische Luft zum Spülen des Zylinders eingelassen bzw. nicht genug verbrannte Gase hinaus befördert. Diese immernoch heißen Gase werden nochmal entzündet und erreichen eine noch höhere Temperatur im Zylinder. Was auch erklärt warum das oder die Ventile verzogen sind.
    [cite]Schteffl schrieb:[br]

    hab ich den Dicken zu sehr getreten ?? :=( bin mir eigentlich keiner schuld bewusst
    oder hab ich einfach bloss pech gehabt...??[/cite]

    Denke nicht das Du ihn zu sehr getreten hast, Denke Du hast ihn nur etwas vernachläßigt.
    Gruß Jörg

  • hmm ja, ich gestehe. 100.000 Km :=(
    ohne Ventile nachsehen korrekt.. 8o)

    aber die Ventile waren eher zu weit ( Einlass 0,25 Auslass 0,40 )
    und das beim engsten Spiel !!!
    sonnst noch ne idee ??? 8-(

  • Je größer das Spiel desto länger bleiben sie zu.
    Nicht genug Leistung weil zuviel verbrannter Kraftstoff im Zylinder.
    Je kleiner desto länger bleiben sie offen.
    Nicht genug Leistung weil zu früh geöffnet wird und dadurch die Leistung im Abgasrohr verpufft.

  • eben, eben, zu wenig Spiel im Ventiltrieb
    könnte auch bedeuten Auslassventile brennen ab,
    weil zuwenig Kühlung. :=-

    aber das war ja nicht der Fall...
    hmmm momentan läuft er noch - Irgendwie 8o)

    dieses Slick 50 scheint ein Teufelszeuch zu sein...
    immerhin springt er morgens relativ gut an.... 8_)

    bin mal gespannt wie lage der Motor das noch mitmacht...
    aber reparieren is da meines Wissens eh nicht, weil der
    Motor keine Laufbuchsen hat. - schade... 8(

    also doch Materialfehler ????
    ich frag mal Spaßeshalber bei Mercedes an was die dazu meinen ;)
    vor allem nach 350.000 Km :D :D :D :D
    der ist doch noch \"fast\" neu

    gruß Schteffl

  • [Scherz an]

    Na Super, da bleiben mir ja noch 13000 km:D:D

    [/Scherz aus]

    Ich kenn den 308D nur mit Hydrostösel(?)(?)(?)
    Was issn da für ne Maschine drin?

  • OM616 Baujahr 1900?? :D:D:D:D:D
    nein im ernst OM616 Baujahr 1977
    (hab ich selba umgebaut war vorher ein Krankenfahrzeug chassis mit Benzinger ):=(:=(
    es ärgert mich nur dass die Digicam während der Umbauarbeiten damals kaputtgegangen ist
    - sniff - die schönen Bilder schade drum....

    aber die Farbe war schon ehrlich...
    ich hab \"nur\" das silberne Dach verbrochen... :=-

    aber innerhalb von 2 Jahren 90.000 Km draufgeradelt
    mann, die Spritkohle möcht ich jetzt haben (aufm Sparkonto )%-/

    ... und er läuft immer noch ...
    säuft aber jetzt ziemlich, da der 3.Zylinder kaum mehr arbeitet.
    komischerweise hält sich der Ölverbrauch jedoch in grenzen...
    naja, warten wir mal, wie sich das weiterentwickelt...
    (mit dem Ölverbrauch)
    - Editiert von Schteffl am 26.07.2003, 00:23 -

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