Hallo !
@AKI DANKE !!
So wie es auf den Bildern aussieht könnte das Lager auf den ersten Blick tatsächlich im hinteren abschraubbaren Gehäuseteil (Auf dem Bildern die Nr. 34) sitzen, glaube ich aber nicht wirklich.
Wenn dem so ist, ist der Wechsel ohne Spezielwerkzeug machbar.
Zwei Bilder weiter die Nummer 104 dürfte der Flansch sein, Nr. 102 ein Teil des Tachoantriebs, die Nr. 100 das betroffene Lager, Nr. 98 ein Sicherungsring oder Laufring (Abstandshalter). Mit der Nummer 96 kann ich irgendwie nix anfangen, könnte aber ein Dichtring sein.
Ich würde. Den Tachaantrieb (Bild nr. 40,37,39,36) ziehen, also irgwie den Tachoantrieb von der Welle lösen muß IMO aus der Verzahnung raus.
Dann die Schraube des Flansches lösen (nr. 108) und den Flansch ziehen. Dann den Deckel öffnen und nachsehen ob das Lager im Deckel oder im Gehäuse sitzt. Wenn das Lager im Gehäuse sitzt wird\'s haarig, dann wird es auch nicht nach hinten rausgehen (die Anordnung auf den Bildern spricht dagegen) und das Getriebe muß zerlegt werden. Zerlegen ist kein Thema das bekommt jeder hin, ABER der Zusammenbau kann es in sich haben.
Gruß Fido
Sch... Ferndiagnosen, einfacher ist wenn man sich da mal eben drunterschmeißt und fühlt und guckt.
Nachtrag: Hinter den Kullissen habe ich noch eine Info bekommen, der Schreiber hält die Nummer 96 auch für eine Dichtring (Simmerring) und meint auch das das Lager wahrscheinlich im Gehäuse sitzt.
Mein Kollege ist auch der Meinung. Das Lager sitz im Gehäuse wahrscheinlich kpl. Zerlegung erforderlich.
- Editiert von Fido am 08.05.2002, 20:08 -