high ihr alle
bei meinem mb 310d bj 92 klappern die radlager vorne.
nu gehts darum ob die gepresst sind, oder sich einstellen lassen. (ferndiagnose?)
gruss marcus
high ihr alle
bei meinem mb 310d bj 92 klappern die radlager vorne.
nu gehts darum ob die gepresst sind, oder sich einstellen lassen. (ferndiagnose?)
gruss marcus
hm, was meinst du mit gepresst ?
die lassen sich ähnlich einstellen wie pwk-lager. aber wenn die einmal zuviel spiel haben, sind meist auch neue lager fällig.
nachstellen für den augenblick geht aber.
der tüv futzi hat mir das so erklärt dass die radlager vom neuen sprinter nicht mehr einstellbar sind, und neu eingepresst werden müssen. da ist nix mit einstellen, wenns wackelt, muss neuen her.
mer weiss ich auch nich.
wie stell ich mir denn so eine radlagernachstellaktion vor? kann ich das auch eben mal sonntags vor der haustür machen, oder braucht man da schon richtiges werkzeug?
gruss marcus
wasn jetzt, sprinter oder bremer ?
\"eingepresst\" sind die lagerschalen natürlich auch beim bremer. wie sollen sie sonst halten ?
*nichtganzversteh*
also:
-welches auto ?
-was ist kaputt ?
-woran haperts ?
Ein normales Kugellager ist ein Einzelteil und laßt sich nicht einstellen.kenn ich aber an der Vorderachse nicht.
Dort werden in der Regel drei Teilige Lager verwendet und die
lassen sich einstellen.
Rad hoch-Bremse lösen,Rad muß frei drehen-Fettkappe ab,Achsmuttersicherung aufbiegen oder Splind entfernen,Achsmutter leicht anziehen,ohne großen Kraftaufwand,
Rad dabei drehen,ist das Spiel weg,Achsmutter um ein Splindloch
zurück drehen,Rad muß sich leich drehen.Sollte dennoch ein Lager
schaden vor liegen,macht dieses Lager Geräusche,durch Brummen.
Wolfgang
;-);-);-)
Mhmm!
Ne mit Kronnenmutter und Splint war da glaub ich beim Bremer nichts. Hatte mal die Fettkappe ab, kann mich aber nicht an sowas erinnern. Mein PKW hat sog. feste Lager. Die kann man nicht nachstellen! Könnte beim Bremer auch so sein (eher viele PKW ähnliche Teile verbaut). Müsste also noch mal jemand schreiben, der sich damit beim Bremer auskennt. Oder vorher in die Rep-Anleitung schauen, da sollte es genau stehen.
Gruss Thomas
ich mach das mal alles auf+ab+mach n foto.
@thomas bremer
ich denke dass der vom tüv das auch gemeint hat, dass man das lager nich nachstellen kann.
@der 406
was istn bremer? mein schatzi ist bj92, hat ne stufenschnauze, und ist, eigentlich, der vorgänger vom schbrinder. ist das ein bremer?
gruss marcus
Hi Leute,
der Bremer hat da eine Klemmutter. Die Radlager sind einstellbare Kegellager wie bei fast jedem anderen Auto auch. Statt Splint o. ä. wird die Mutter eben durch eine Imbusschraube gesichert.
Also zum Einstellen: Imbus lösen. Dadurch wird die Klemmutter beweglich. Jetzt am besten den Mist mal auseinanderbauen und die Lager prüfen, wenn man sie im Verdacht hat. Neu fetten, zusammenbauen und einstellen. Rad immer schön drehen, damit sich nix verklemmt. So einstellen, das man die Scheibe unter der Klemmutter noch bewegen kann. Imbus fest. Fettkappe drauf. fertig.
Kann mich noch dunkel dran erinnern mal vorne links die Radlager gewechselt zu haben. Da war keine Presse oder sonstiges Spezialwerkzeug nötig.
Gruß Rainer
[cite]solaris schrieb:[br].
was istn bremer? mein schatzi ist bj92, hat ne stufenschnauze, und ist, eigentlich, der vorgänger vom schbrinder. ist das ein bremer?
gruss marcus[/cite]
bremer heisst bremer baureihe, weil in bremen gebaut:-O , baureihe 601,602, 611 heisst glaubich der viertonner. also alles ab bj 79(?) was auf 207 bis 410 hört( ausser natürlich dem 407 der düsseldorfer baureihe, das ist der, der noch ne nummer grösser ist, vorgänger vom vario).
will heissen, ja du hast einen bremer.
danach die heissen dann sprinter, da gabs dann weningstens nen namen für. wobei die wahrscheinlich auch in bremen gebaut werden.
...hab bei meinem auch schon mal nachgestellt gehabt.
ist keine so große sache.
mal so als Tipp
Fettkappe runter geht mehr oder weniger Streng....
die Kronenmutternsicherung lösen- dabei kann es sein, daß du das Fett mal etwas weg
wischen mußt, um genau zu sehen wie sie gesichert ist.
dann die Mutter mit passendem schlüssel unter drehbewegung des Rades
\"leicht\" nachziehen bis das Spiel weg ist.
Wenn dann das Ras schwergängig wird, ist das Lager hinüber > also ausgeschlagen
dann wie weiter oben schon beschrieben einen \"kleinen\" ruck zurück, so daß sich das Rad wieder ohne widerstand frei drehen kann.
Kronenmutter bzw. Radmutter wieder sichern.
Fett in die Fettkappe (darf ruhig bis 0,5cm unter den Rand aufgefüllt werden)
und die Fettkappe mit einem Gummihammer leicht aufpressen.
!!!!!!!!! aber auf gar keinen Fall mit Gewalt draufschlagen !!!!!!!!!
dann sollte auch \"kein merkliches\" Spiel mehr da sein....
viel Erfolg
so long
Schteffl
Also vorn beim 92er Bremer ist das Radlager mit einer Achsmutter versehen die mit einer Imbusschraube gesichert ist. Imbusschraube nur soweit lösen bis sich die Achsmutter selber (einwenig mit Widerstand drehen läßt). Dann unter drehen des Rades die Achsmutter etwas fester ziehen. Wird das Rad langsamer muß nicht das Radlager defekt sein, da sich nur die Kegel oder Schrägrollen gegen die Lagerschalen drücken. In diesem Fall Achsmutter wieder etwas lösen und sichern. Danach muß sich das Rad noch normal drehen lassen. Gruß :-oMick :-o
Na jetzt kommen wir der Sache schon deutlich näher, um nicht zu sagen das Problem ist umzingelt. Imbusschraube anstatt Kronnenmutter mit Split klingt logisch. Bremer meiner Meinung nach schon seit 1977 in Bremen gebaut. Meiner ist jedenfalls Jahrgang 77 und hat da glaub ich keinen Splint. Hab da nur mal neues Fett reingedrückt, weil die Bremse mal qualmte und das Fett anschließend so verschmort roch.
Gruß Thomas
danke für die tipps ihr netten schraubers. ich machs dann einfach mal.
ach es ist ja sooo neblig hier, und kalt, und nass... buah.
ich trau mich garnich erst vor die türe, geschweige denn schrauben. zum glück gabich netten fetten sound in der karre. da vergeht wenigstens die zeit schneller, bis der arzt da ist + mir meine armen am rahmen festgefroreren fingerchen wieder zur verfügung stellt.
buah. so ein wetter sollte verboten werden.
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