Rennt euer Bus auch den Spurrillen hinterher???

  • Hallo,

    ich bin ja recht neu hier und habe den 508 auch erst seit 1 Woche.
    Jetzt waren wir am Wochenende in Holland, der Bus fuhr auch recht klasse.
    Das einzige was wirklich gewöhnungsbedürftig ist, ist das der Bus auf der Bahn über 85 km/h ständig den LKW Rillen hinterherrennt.
    Hab ihr das auch??
    Liegt das an den Reifen?
    Kann man das irgendwie abstellen?

    Mfg
    Bossy

  • Hallo Bossy,

    dieses Problem habe ich auch, es ist ein ständiges Ärgernis und Bedarf manchmal echten Mutes diesen blöden Spurrillen richtig zu begegnen. Wenn Du zu heftig am Volante reisst, dann gute Nacht!

    Ich hatte das Glück zwei 608er aus dem gleichen Baujahr zu fahren (78) und beide liefen die selbe Strecke gaaanz unterschiedlich. Der eine lief brav geradeaus, der meinige lief jeder Spurrille hinterher.

    Nach meiner Meinung ist ein wesentlicher Pluspunkt der Stabi (an der Hinterachse sichtbar) Mit Stabi läuft der Hobel super, ohne wie die unseren, wie eine Jungfrau dem Kerl hinterher(!):-(

    Der eine hatte nämlich Stabi´s!!!!!

    Ich baue meinen jetzt mit Stabi´s um!

    Tschööö

    Jörn

  • Stabi bringt einiges. Ansonsten gilt wie beim Moped: Länge läuft, wenn du also den kurzen Radstand hast wirst du es vermutlich nie ganz wegbringen. Reifendruck spielt auch eine kleine Rolle. Einfach mal mit anderem Luftdruck experimentieren. Bei meinem 608 lang hab ich das Problem eigentlich gar nicht.
    Axel

  • Hallo Bossi, seit dem Wechsel von 16\" auf 17,5\" Felgen mit 205er Reifen merke ich beim DB 608er nichts mehr von Spurrillen ! Die neue Bereifung kriegst Du ohne Probleme eingetragen.
    H.F.8-)

  • Auch bei unserem 207\'er ganz, ganz eklig ... und wenn dann noch Seitenwind dazukommt 8-(8-(!!

  • das mit den Rillennachfahren ist echt nicht mehr schön bei den Merceds Bussis das war so bei meinem 508 mit Stabi und ist auch bei meinem 308D mit vorn und hinten Stabi so

    nachste Woche bereife ich auf schmaler um mal sehn was wird.

  • Also bei den Zwillingsbereiften verstehe ich das ja, aber beim 207er?
    Wenn das Fahrzeug nicht völlig aus der Balance ist (Achslast Verhältniss) dürfte da eigentlich nix sein, Seitenwind ist was anderes.
    Schmälere Reifen bringen schon was. Merkt man ja auch schon beim PKW.
    Auch auf die Reifenbelastbarkeit achten, lieber Reifen für 1Tonne mehr nehmen. Die haben stabilere Karkassen und walken nicht so. Gerade bei den leichteren Bussen wird aus Kostengründen gerne auf PKW oder Geländewagen Bereifung zurückgegriffen. Die sind aber einfach nicht dafür gemacht.
    Axel

  • [cite]Laschdrfahrer schrieb:[br]Also bei den Zwillingsbereiften verstehe ich das ja, aber beim 207er?
    Wenn das Fahrzeug nicht völlig aus der Balance ist (Achslast Verhältniss) dürfte da eigentlich nix sein, Seitenwind ist was anderes.

    Axel[/cite]

    naja, bei den bremern tanzt die karre immer zwischen den (breiteren) spurrillen hin und her. da muß man manchmal recht mutig das lenkrad verreissen, um wieder rauszukommen.

  • das liegt uu. aber auch an den Achsschenkel- Spiel....
    das ist natürlich auch einem Verschleiß unterworfen.
    (da die Achsschenkel je nachdem wie Sie belastet sind) auch mit der Zeit ausschlagen.

    dies kann man aber ganz einfach zB: durch fetten der Aschschenkel wieder etwas verbessern.
    ausserdem lenkt es sich leichter.
    Wichtig ist beim Abschmieren, daß die Vorderachse angehoben wird, daß das Fett auch im unteren \"Lager\" gut reingepresst wird.


    wenn man aber die \"Abschmierintervalle\" zu lange hinauszögert, dann stellt sich gerne ein gieren nach Spurrillen ein.


    ....zumindest war das meine Erfahrung.

    so long

    Schteffl

  • Die Autobahn zwischen Venlo und Antwerpen hat ja auch sehr schöne Spurrillen. Da bin ich mit nem 40-Tonner unerwartet reingekommen. In dem Augenblick fiel mir ein, dass mir jemand mal sagte, das Lenkrad loszulassen, sonst hat man keine Chance und da stimmte auch. Durch das Gegenlenken war die Karre schon aufgeschaukelt, nach dem Loslassen war alles ok. Ich bin die nächsten 20km ohne jede Lenkbewegung gefahren. Seitdem mach ich das auch mit dem Bus so. Immer laufen lassen und nur wenn das auto aus den Rillen rausläuft wieder rein lenken. Fahren wie auf Schienen. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass breitere Reifen wesentlich unempfindlicher darauf reagieren, zumindest beim Bremer. Beim LKW habe ich keine Breitreifen drauf gehabt, mit den schmalen war es in jedem Fall sehr heftig.

    Martin

  • Stimmt Martin,

    mach ich mit meinem auch so, vor allem, weil ich im moment eh noch so viel Spiel auf der Lenkung habe und da keine Experimente machen will.
    Hab den Trick übrigens auch noch aus meiner LKW-Zeit. Is zwar nich die beste Lösung, aber es funzt.

    Cya
    Tom

  • Hi Bossy,


    als Ursache für ein extremes Spurrillenreiten ist auch eine schwergängige Lenkung denkbar. Einfach einmmal prüfen.

    Fido

  • und schwergängig kann auch eine Servo-Lenkung sein.....

    lässt sich aber feststellen wieviel Rückstellkräfte noch vorhanden sind.....

    Wenn Du nach einer leichten Kurve das Gefühl hast das die Räder nicht von fast ganz alleine wieder in Geradeausstellung wollen.... oder Du bei langsamer Kreisfahrt das Lenkrad loslassen kannst und er dann im gleichen Radius weiterfährt....

    Spätestens dann, wird es echt Zeit etwas für die Achsschenkel zu tun....

    Was sich auch stark bemerkbar macht : Wenn die Federn überansprucht sind.... dann stimmt nämlich gar nichts mehr in der Lenkgeometrie....zumindest ist dann der Nachlauf...(Teewageneffekt) flüchtig.... und ohne Nachlauf keine Rückstellkräfte.... und ohne Rückstellkräfte .... rumgetanze in den Spurrillen.......!

    Habe dieses Problem auch gehabt.... unterste Lage Federn neu....und weg war es... Seitenwindprobleme waren dadurch auch verschollen.....


    Gruß Rolf.....

  • Also bei mir könnte das alles sein:
    1: Der Bussi steht immer etwas schief ( Federn ) auch leer
    2: Der recht Achschenkel ist spürbar ausgeschlagen.
    3: Die Beladung ist micht mittig wenn alles drinnen ist
    4: Die Bereifung ist vorn fast auf null

    Ich werde mich von punkt 4 zu 1 durarbeiten hoffe es ist bald
    gefunden.
    Ach kann mir jemand sagen wie die Wartungsinterwalle beim 308D
    Bj. 95 sind alle 10 Tkm oder mehr.

    HSH

  • [cite]Feuerbär schrieb:[br]und schwergängig kann auch eine Servo-Lenkung sein.....

    lässt sich aber feststellen wieviel Rückstellkräfte noch vorhanden sind.....

    Wenn Du nach einer leichten Kurve das Gefühl hast das die Räder nicht von fast ganz alleine wieder in Geradeausstellung wollen.... oder Du bei langsamer Kreisfahrt das Lenkrad loslassen kannst und er dann im gleichen Radius weiterfährt....

    Spätestens dann, wird es echt Zeit etwas für die Achsschenkel zu tun....

    Was sich auch stark bemerkbar macht : Wenn die Federn überansprucht sind.... dann stimmt nämlich gar nichts mehr in der Lenkgeometrie....zumindest ist dann der Nachlauf...(Teewageneffekt) flüchtig.... und ohne Nachlauf keine Rückstellkräfte.... und ohne Rückstellkräfte .... rumgetanze in den Spurrillen.......!

    Habe dieses Problem auch gehabt.... unterste Lage Federn neu....und weg war es... Seitenwindprobleme waren dadurch auch verschollen.....


    Gruß Rolf.....[/cite]


    moin,rolf,
    wo ich das hier gerade alles lese: mein 508, 16zoll felgen, eiert auch rum, ich dachte aber, das muß so sein,muß wohl garnich.
    stabi+spurrillen hängt IMHO nicht zusammen,schmale und breite reifen ham damit wohl auch nur wenig zu tun( siehe widersprüche oben(nicht bei dir, bei den anderen)),aber deine ansage mitm nachlauf hat mich stutzig gemacht.
    meiner hat vorn nämlich max 1,8 to achslast und die sind auch drauf, federn sind aber nicht durchgebogen.meinst du, das reicht ,um den nachlauf gegen null zu verschieben? außerdem hat rüdiger mal vor längerer zeit was von kleinen keilen zwischen VA und blattfedern geschrieben, mit denen man den nachlauf einstellen kann. bei mir scheinen zwei verschiedene drin zu sein(nur dem augenschein nach,gemessen hab ich`s nicht). kann man das prüfen(natürlich),aber wie??
    gruß, gromo

    ...ein Leben ohne Mops ist möglich, aber sinnlos. Vicco v. Bülow,1993

  • Hallo PoBu,

    [cite]PoBu schrieb:[br]Also bei mir könnte das alles sein:
    1: Der Bussi steht immer etwas schief ( Federn ) auch leer
    [/cite]

    Nur so am Rande; der Wagen ist so gebaut das er auf der Fahrerseite ca. 15 mm höher steht ;)


    Fido

  • [cite]
    Nur so am Rande; der Wagen ist so gebaut das er auf der Fahrerseite ca. 15 mm höher steht ;)


    Fido[/cite]

    Warum ??8(

  • [cite]Stefan O 302 schrieb:[br][cite]
    Nur so am Rande; der Wagen ist so gebaut das er auf der Fahrerseite ca. 15 mm höher steht ;)


    Fido[/cite]

    Warum ??8([/cite]

    Ich nix Ahnung, muttu Herrn Mercedes fragen. Ich vermute, weil davon ausgangen wurde, dass das Wägelchen überwiegend nur mit Fahrer und mit vollem Tank gefahren wird, aber der O309 hat auch die Standardschräglage, keine Ahnung.


    Fido

  • Hallo Bossy
    In der Regel sind es die Gummifederbuchsen.
    Wenn die außerhalb der Federaugen liegenden Gummikrägen
    ausgefranzt und zerrißen sind und das sind die meist,dann
    hat die Feder seitlich keinen halt und dies führt zum Schwimmen.
    Federbuchsen erneuern und beim Zusammenbau nicht die Blechteller
    vergessen,die über diese Gummikrägen geschoben werden.
    Orginal DB.Teile von 309 613.Auto läuft traumhaft grade aus,
    und nie mehr Ärger mit abgerißnen Gummikrägen.
    Allerdings sind die Aussagen von Feuerbär auch zu beachten.
    Achsschenkel und feste Kugelköpfe an der Vorderachse,können
    auch ein Schwimmen bewirken.Wolfgang;-)

  • hallo das mit den keilen für den nachlauf ist folgendermassen rechts ist der keil dünner links ist der keil diecker die sind aber nur von der höhe unterschiedlich nicht von der keilform --gradzahl der keils....
    fogende sachen sind für das tanzen in den spurrillen verantwortlich...
    die spurbreite unser womos entspricht nicht der der LKW unsere ist schmaler ,dadurch das hin und her eiern!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    ausgeschlagene achsschenkelbolzen vorne nicht regelmäßig gefettet!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    festsitzende achsschenkelbolzen nicht regelmäßig gefettet!!!!!!!!!!
    ausgeschlagene kugelköpfe von der spurstange-- lenkung!!!!!!!!!!!!!!!
    verbogene spurstange !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    spiel in den radlagern vorne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    zu niedriger luftdruch auf den reifen.
    falsche beladung ---ausbau einseitig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    ausgeschlagene stabilisator gummis vorne wie hinten.gerne laufen auch die stabis an den gummi lagern ein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    um wen man alle diese fehler abgestellt ausgeschlossen hat!!!!!!!!!!!!!!
    den geradeauslauf zu verbessern habe ich bei mir links und rechts noch mal ein nachlaufkeil drunter geschraubtauf beiden seiten die dünnen ,das hat nochmal etwas gebracht ,ganz wird man es nicht weg bekommen bei den düsseldorfern. 407 bis 613 aber ich fahre jetzt ganz entspannt mit einer hand locker am lenkrad ich bin der meinung das sich die arbeit gelohnt hat all dieses ab zu stellen .bei fragen helfe ich gerne weiter und probefahren mit meinen ist auch kein problen.
    mfg
    rüdiger

    Schlimmer geht immer!!!

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