TÜV Bericht

  • Kuckuck..da bin ich wieder:-O

    Ich habe mir heute mal den letzten TÜV-Bericht aus dem Handschuhfach hervorgezogen...nachdem ich auch mal im LT-Forum rumgeschnüffelt habe.

    Brauche jetzt bitte mal ne Übersetzung von Euch:

    Beim letzten TÜV in 09/2002 wurden geringe Mängel festgestellt.
    Vorderachse-Achskörper/Aufhängung/Gabel Manschette vom Kugelgelenk (5019)

    Ist das ne Wegbeschreibung zur Manschette oder sind alle aufgeführten Teile nicht ok?????????
    %-/

    Haupthema bei den VW´s scheint ja wohl auch der Zahnriemen zu sein...ich habe keinerlei Anhaltspunkte,wann der dusselige Riemen zuletzt gewechselt wurde.
    Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug bei ca. 200000km von jemand anderem gekauft und nix ausgetauscht oder so..jetzt hat der LT ca.234000km drauf.
    Kann ich das irgendwo sehen,so wie beim Ölwechsel? :T

  • Also wie ich das sehe ist das eine Wegbeschreibung zu der Manschette.
    Ansonsten wären das doch keine geringen Mängel oder? Ist aber eine Vermutung.
    Aber den Zahnriemen würde ich 100 prozentig wechseln. Wenn der aufgrund von Vermutungen reißt biste gekniffen und brauchst ggf. eine neue Maschine.
    ELK

  • Hallo Angie.
    Es ist die Manschette vom Kugelgelenk. Man kann schon sagen das es sich um eine Wegbeschreibung handelt.
    Der Zahnriemen ist ein ganz heißes Thema. Sollte er in einer korrekten Werkstatt gewechselt worden sein, sollte ein Aufkleber an der Zahnriemenverkleidung kleben, der den Kilometerstand (mit Stift aufgeschrieben) beinhaltet.
    Solltest Du Dir unsicher sein....lasse ihn wechseln...der Schaden und der Ärger steht in keinem Verhältniß zum Riemenwechsel.
    Bei meinem Passt 16V verabschiedete sich der Zahnriemen nach einem harmlosen herunterschalten....und der Zahnriemen wäre erst 20 Tsd km fällig gewesen. Ärger groß, Erfahrung noch größer...es reicht wenn ich sie gemacht habe.+#
    Gruß Monte

  • so...jetzt die wohl peinlichste Frage der Welt...

    Wo finde ich diese Zahnriemenverkleidung?8-(

  • Tja...ähem...reusper...bist Du in der Nähe?
    Ich würde das so schneller finden...:-)
    Aber wir versuchen es mal:
    Die Verkleidung Deines Zahnriemens ist unter einem meistens schwarzen Bleches das so ca. 3-4cm breit ist...
    Kannst ja mal ein Bild deines Motors schicken...ich sage Dir dann wo er liegt.....nich lachen..das meine ich ernst.
    Aber am sichersten und schnellsten wird die Fahrt in die Werkstatt sein..die müssten für`s zeigen eigentlich nichts verlangen...verlange ich auch nichts:-O:-O:-O

  • [cite]Beim Benz sieht alles ganz anders unter der Haube aus...[/cite]
    Damit du nicht an dir zweifelst.
    Mein Kumpel (eigenen KfZ-Betrieb) wollte den an der Erna auch wechseln.
    Musste aber nach einigem Suchen feststellen das der gar keinen Zahnriemen hat.:-O
    ELK

  • Ja...Monte,das habe ich sowieso vor...

    allerdings kann ich es ja nie abwarten,aber habe dem Vorbesitzer halt zugesagt,dass ich ausser der Fahrt zum Straßenverkehrsamt keine Fahrten machen werde:=(

    Und wenn ich was neues hab,muss ich immer gleich alles auf den Kopf stellen,bin nunmal so.

  • schau mal nach dem motor-

    unten drin ist die kurbelwelle, obendrauf der Zylinderkopf mit der nockenwelle ( meistens... ) dazwischen gibts noch ne einspritzpumpe mit mehreren dünnen leitungen aus metall dran. der zahnriemen läuft vom einen zum anderen und wieder zurück. da der motor ( wahrscheinlich beim lt? ) längs eingebaut ist, isser entweder in fahrtrichtung vor oder hinter dem block und wird von der abdeckung verdeckt ( meisst ein schwarzer deckel und von der form einer verbogenen 8 ähnlich... )
    lass dich nicht irritieren, wenn der zahnriemen ( z.b beim citroenbus... ) garnicht bis zum zylinderkopf reicht oder sonst irgendwie komisch aussieht- es gibt eigentlich nur das eine teil, auf das so\'ne ( wage ) beschreibung passt:-O:-O:-O

    ein aufkleber mit dem wechselinterval kann z.b. auch auf dem schlossträger ( motorhaube ) im einstieg der fahrertür oder so pappen

    kai

  • Bist Du zufällig von Sternzeichen Widder? Dann widderts mich nicht wundern:-O:-O:-O
    Aber der Zahnriemen sitzt immer seitlich des Motorblockes und da findest Du auch das Blech.
    Lade schon mal Deine Digitalkamera...oder die vom Nachbarn:-O

  • Hi Angie,
    willst du nur was gucken oder gar selbst wechseln? Wenn du beim Aus-Einbau da irgend etwas verstellst haste viel Ärger. Da war irgentwas mit den Steuerzeiten und die sind wichtig. Da passiert daselbe wie beim reißen des Zahnriemens. Beim selber wechseln solltes du alle vorherigen Einstellungen markieren.
    ELK

  • Monte-also ich bin Skorpion und muss immer alles hinterfragen.
    Ich wäre schon längst mit der Kamera draussen gewesen..abba dat Wetter ist sooo wiederlich:O

    Neneee Elk...sowas kann ich nicht selber...aber mir lässt sowas halt keine Ruhe.

    Ich bin hier mehr die Dame für Häusliche und zum Chauffieren...
    sprich Innenausbau,Einrichtung und Elektrik.

    Mit Moddor und Karosserie und dem anderen Kram habe ich praktisch nix im Sinn...weiß aber zumindest gerne theoretisch Bescheid,will ja auch mitreden können 8-)

    Volkert...die Seite hat mir schonmal gut geholfen,denn mit so Bleistiftzeichnungen kann ich meinen Motor noch nicht räumlich in Verbindung bringen :=(
    Also werd ich mich mal morgen früh mit Euren Beschreibungen im Kopf im Womo zwischen die Sitze quetschen und den Zahnriemen,bzw. eventuell vorhandene Aufkleber,suchen.Mit Shorties Wegbeschreibung dürfte das ja wohl hoffentlich auch für mich kein Problem mehr sein.

  • Hallo Angie!

    Lass Dir doch erstmal von einem LT-Fahrer bestätigen, daß Dein Motor einen Zahnriemen hat, murr er nämlich garnicht haben.

    Gruß von Bent

  • [cite]Bent schrieb:[br]Hallo Angie!

    Lass Dir doch erstmal von einem LT-Fahrer bestätigen, daß Dein Motor einen Zahnriemen hat, murr er nämlich garnicht haben.

    Gruß von Bent[/cite]

    Hi Bent,

    immerhin gibt\'s im LT-Forum \'ne Bastelanleitung
    wie man dies Teil wechselt ;)

    Gruß Volkmar

  • [cite]Volkmar schrieb:[br][cite]Bent schrieb:[br]Hallo Angie!

    Lass Dir doch erstmal von einem LT-Fahrer bestätigen, daß Dein Motor einen Zahnriemen hat, murr er nämlich garnicht haben.

    Gruß von Bent[/cite]

    Hi Bent,

    immerhin gibt\'s im LT-Forum \'ne Bastelanleitung
    wie man dies Teil wechselt ;)

    Gruß Volkmar[/cite]

    Ja schon, aber wenn ich mich recht erinnere, wurden im LT mehr als nur 1 Motortyp eingebaut und Deine \"Bastelanleitung\" passt möglicherweise nicht für alle :P

    Gruß von Bent

  • [cite]Bent schrieb:[br]Hallo Angie!

    Lass Dir doch erstmal von einem LT-Fahrer bestätigen, daß Dein Motor einen Zahnriemen hat, murr er nämlich garnicht haben.

    Gruß von Bent[/cite]

    Muss er tatsächlich nicht haben. Dann sollte dein LT aber von 78 oder früher sein und mit einem Perkinsdiesel betrieben sein (2,7 Liter, 4 Zylinder, Stirnräder). Ich würde aber annehmen, das bei dir ein aufrechter CP-Motor arbeitet. Der hat zwei Zahnriemen. Einen hinten für die Einspritzpumpe (ein Riss ist nur ärgerlich) und einen vorne unter der besagten Blechabdeckung (es erfordert Fummelsarbeit den Deckel herunter und besonders wieder drauf zu bekommen ohne die Keilriemen davor zu lösen) und dessen Riss bedeutet zu 95% den Tod des Motors. Für den erfahrenen Schrauber kein großes Problem zu wechseln, aber ziemlich viel Arbeit da Kühler, Lüfter, Lima weg muss um vernünftig arbeiten zu können.

    Daten und Anleitungen unter

    lt-ecke

    mfg

    Lichti

  • Hallo Angie,
    auch wenns schon spät ist, ich bin seit Jahren u.a. LT-Fahrer und helfe schon mal mit einem Turbo nach wenns an der Leistung mangelt.
    >Also der LT 6-Zylinder-Dieselmotor hat 2 Zahnriemen, 1 vorne und 1 hinten. Du solltes allerdings das nicht selbst machen wollen. Es ist auch deshalb ein \"heikles Thema\", weil viele rumschrauben und nicht wirklich Ahnung haben.
    >Lass Dir auf jeden Fall von 3 oder 4 Werkstätten ein schriftliches Festpreis-Angebot machen. Falls die Wahl auf eine \"Freie Werkstatt\" fällt, ist diese auf jeden Fall darauf hinzuweisen, dass das Anzugsdrehmoment des Nockenwellenrades sich von 45 Nm auf 85 Nm (!!!!) geändert hat.
    >Lockere oder lose NW-Räder sind oft die Ursache sog. \"Zahnriemenrisse\" mit meist verherenden Folgen.
    >Und noch eins: Gleich auch einen Ölwechsel MIT Filter machen. Gutes Motorenöl 10 W 40 (teilsynthetisch) wäre meine Empfehlung.
    Grüsse
    und eine pannenfreie Fahrt im neuen Jahr.
    von Musso (0163/4580192) .. wenns mal etwas mehr sein darf.

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