bei meinem 608er bj 78 ist der drehzahlmesser defekt.
beim oberflächlichen nachschauen stellte ich fest das der wohl elektrisch funktioniert.
habe sowas wie ein abnehmerpin neben der riemenscheibe gefunden.
nur ist an der scheibe selbst kein magnet oder was auch immer die signale gibt vorhanden.
bin ich völlig auf dem holzweg oder ist der magnet einfach weggeflogen und ich muss nur nen neuen dranpappen?
danke für die hilfe
knoetzel8-(
hilfe!!! mein 608er drehzahlmesser ist defekt ;-)
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knoetzel -
19. Februar 2004 um 23:46
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Farbtexthab noch nie nen 608er mit drehzahlmesser gesehn, insofern is der von meinem 508 auch defekt -- quasi sozusagen ionisiert:-O:-O:-O
grüsse vom igl, der wieder mal nen clown gefrühstückt hat
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Hi, wenn da ein Abnehmer neben der Riemenscheibe ist, dann sind die Magneten wohl weggeflogen ( das passiert schonmal ) Neue bietet z.B. Conrad Elektronik ( allerdings nur in Verbindung mit dem Nehmer(bzw. Geber) . Der Genauigkeit zu Liebe sollte man drei Magneten ankleben ( Riemenscheibe schön blankschmirgeln ) vorzugsweise mit zwei-Komponenten-Kleber und den mindestens 24 Stunden durchhärten lassen !
Ich hatte auch mal so einen Drehzahlmesser. Eine andere Variante ist, auf dem Schrottplatz einen Drehzahlmesser vom Actros (24V) zu besorgen mit Abnahme von der Lichtmaschine (W-Klemme). Zeigt zwar nicht auf die Umdrehung genau, aber Du hast das Gehudel mit den Magneten nicht mehr.:-O8-)H.F.(der schon wieder)_______________________________________________________________________
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[cite]H.F.(der schon wieder)[/cite]
und ICH schon wieder, ich weiss auch nicht, warum es immer DEINE beiträge sind, dennen ich etwas zu wiedersprechen haben ????
Warum sollte das Signal der Klemme W nicht genau sein? ein genaueres Signal (ausgenommen neue motoren mit electronischer einspritzung) wirst du an KEINER anderen Stelle finden. bei der übertragung durch den keilriemen von der kurbelwelle zur lima ist doch kein spiel und kein verlust. es ist die exakteste abnahmemöglichkeit.
gruss, michael
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[cite]Idefix schrieb:[br]bei der übertragung durch den keilriemen von der kurbelwelle zur lima ist doch kein spiel und kein verlust. es ist die exakteste abnahmemöglichkeit.
[/cite]Hmmm, das kam mir aber bei der Überführung der schwarzen Bestie anders vor (hab jetzt noch Muskelkater :-O)
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[cite]MB-Mobil schrieb:[br][cite]Idefix schrieb:[br]bei der übertragung durch den keilriemen von der kurbelwelle zur lima ist doch kein spiel und kein verlust. es ist die exakteste abnahmemöglichkeit.
[/cite]Hmmm, das kam mir aber bei der Überführung der schwarzen Bestie anders vor (hab jetzt noch Muskelkater :-O)[/cite]
klar, wenn die keilriemen so hin sind, dass sie durchrutschen, dadurch die lima nicht mehr läd und die servolenkung nicht funzt, ist natürlich auch das drehzahlsignal hinh. aber dann hat man wahrscheinlich andere probleme, als den drehzehlmesser.
gruss, micha%-)%-)%-)
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wollt´s ja nur gesagt haben
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Hi Micha
was macht den die schwarze Bestie ?? Willste wirlkich das Führerhaus richten und nicht austauschen ??
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Also Idefix , Deiner Unwissenheit soll auch hier auf die Sprünge geholfen werden :
Drehzahlmesser die über die W - Klemme der Lichtmaschine versorgt werden, werden , je höher die Drehzahl ist, immer ungenauer. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine eben diese Signale nicht abhängig von der Motordrehzahl, sondern abhängig von der eigenen Drehzahl abgibt. Da der Durchmesser der Lichtmaschinendrehscheibe nicht dem Durchmesser der Kurbelwellendrehscheibe entspricht, ist diese Drehzahl nicht gleich. Daher veändert sich die Differenz zwischen der jeweiligen Drehzahl der jeweiligen Drehscheibe proportional zur Drehzahl. Will heissen, je mehr Drehzahl, desto grösser wird die Differenz zwischen den Motorumdrehungen/Min und den Lichtmaschinenumdrehungen / Min. Diese Differenz wird am Drehzahlmesser durch einen verstellbaren Widerstand ausgeglichen. Bei manchen Drehzahlmessern ist dieser Widerstand fest eingebaut , also nicht regulierbar. Dann hast Du eine ungenaue Anzeige. Bei anderen Drehzahlmessern kann man diese Differenz mittels auf der Rückseite des Drehzahlmessers befindlichen Potis ( meistens eine oder zwei Schrauben) auf den jeweiligen Motor justieren. Das wird meistens nicht, oder nicht genau genug gemacht ( wie der obige Beitrag aus der Praxis zu erzählen weiss ). Bei diesen Drehzahlmessern wird herstellerseits eine Abweichung bis zu 10% in Kauf genommen.
Wie Du siehst, man lernt nie aus !
In diesem Sinne H.F. ( der schon wieder ) -
Einspruch, euer Gast,:-O
der Poti dient zum Ausgleich des Übersetzungsverhältnisses, nicht des Schlupfs!
Wenn man den Schlupf außer Acht läßt, ist die Lima-Drehzahl linear proportional der Motordrehzahl. Es gibt also keinen Grund, weshalb der Lima-Drehzahlmesser ungenauer sein sollte!
Eine Nullverschiebung gibt es Naturgemäß nicht, da bei Stillstand auch die Limadrehzahl = Null ist.
Genug der Theorie, was soll der Fragesteller auch damit anfangen. Er hat ja keinen Limadrehzahlmesser:-P
Gruß Rainer
(der sich nicht als Gast tarnt) -
nun gut...........
der drehzahlmesser ist kein zubehörartikel sondern sieht original benzmässig aus.
vieleicht wurde er von einen der zahlreichen vorbesitzer nachträglich eingebaut.
gebe bezüglich des übersetzungsverhältnis brumm207 recht.
werde mir die sache bei kommoderen witterundsverhältnissen nochmal genauer ansehen.wenigstens ist die magnetfrage auch geklärt worden.
muss nun nur noch rausbekommen was da mal eingabaut wurde.
danke tom -
Aber ich habe noch einen der ist Nagelneu und lässt sich an Klemme W anschliessen..... wird auch Verkauft....!
Beim Drehzahlmesser kommt es auch nich so sehr auf genauigkeit an... Hauptsache man sieht das der Motor sich dreht....
Gruß Rolf....
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[cite]Gast schrieb:[br]Also Idefix , Deiner Unwissenheit soll auch hier auf die Sprünge geholfen werden :
Drehzahlmesser die über die W - Klemme der Lichtmaschine versorgt werden, werden , je höher die Drehzahl ist, immer ungenauer. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine eben diese Signale nicht abhängig von der Motordrehzahl, sondern abhängig von der eigenen Drehzahl abgibt. Da der Durchmesser der Lichtmaschinendrehscheibe nicht dem Durchmesser der Kurbelwellendrehscheibe entspricht, ist diese Drehzahl nicht gleich. Daher veändert sich die Differenz zwischen der jeweiligen Drehzahl der jeweiligen Drehscheibe proportional zur Drehzahl. Will heissen, je mehr Drehzahl, desto grösser wird die Differenz zwischen den Motorumdrehungen/Min und den Lichtmaschinenumdrehungen / Min. Diese Differenz wird am Drehzahlmesser durch einen verstellbaren Widerstand ausgeglichen. Bei manchen Drehzahlmessern ist dieser Widerstand fest eingebaut , also nicht regulierbar. Dann hast Du eine ungenaue Anzeige. Bei anderen Drehzahlmessern kann man diese Differenz mittels auf der Rückseite des Drehzahlmessers befindlichen Potis ( meistens eine oder zwei Schrauben) auf den jeweiligen Motor justieren. Das wird meistens nicht, oder nicht genau genug gemacht ( wie der obige Beitrag aus der Praxis zu erzählen weiss ). Bei diesen Drehzahlmessern wird herstellerseits eine Abweichung bis zu 10% in Kauf genommen.
Wie Du siehst, man lernt nie aus !
In diesem Sinne H.F. ( der schon wieder )
8-)[/cite]unglaublich, was für einen quatsch man sich zusammenschreiben kann
siehe beitrag von brumm207, dem gibts nichts mehr hinzuzufügen
gruss, micha
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[cite]Brumm207 schrieb:[br]Einspruch, euer Gast,:-O
der Poti dient zum Ausgleich des Übersetzungsverhältnisses, nicht des Schlupfs!
Wenn man den Schlupf außer Acht läßt, ist die Lima-Drehzahl linear proportional der Motordrehzahl. Es gibt also keinen Grund, weshalb der Lima-Drehzahlmesser ungenauer sein sollte!
Eine Nullverschiebung gibt es Naturgemäß nicht, da bei Stillstand auch die Limadrehzahl = Null ist.
[/cite]konsens
[cite]
Genug der Theorie, was soll der Fragesteller auch damit anfangen. Er hat ja keinen Limadrehzahlmesser:-P
[/cite]Erkannt !! und womöglich hat er nicht einmal einen \"Signalgeber\" der auf \"megnetische Impulse\" reagiert sondern einen \"Signalgeber\" der optisch arbeitet Dann ist da nämlich kein Magnet weggeflogen sondern einfach ein Stück Reflektorfolie, womöglich ist sie nicht einmal abhanden gekommen sondern einfach nur etwas schmutzig
Nur mal so
Fido
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