Ölwechsel usw.

  • hallo busfreaks,

    plane meinen ersten oelwechsel am 508. BJ80
    kann mir jemand sagen, welchen filter, masse der kupferdichtung an der auslasschraube, und was noch ich so bereithalten muss? (dichtungen, etc.)
    wollte das ganze material schon mal haben, bevor ich unterm auto liege und dann nochmals zum einkaufen fahren muss, weil irgend was nicht passt oder fehlt. wäre toll wenn ihr - wo notwendig die mercedes teilenummer dazuschreiben könntet.
    ;-);-);-);-);-);-)

    das gleiche steht mir für das ventil einstellen bevor.
    bin mir zwar noch absolut unsicher, ob ich das hier selber machen soll oder nicht. habe nur einen abschüssigen kurzen stellplatz - und weiss nicht ob das reicht um alle zylinder auf OT zu stellen. hab auch gelesen, dass man den zlinderkopf nochmals nachziehen soll?
    wie ist den die ventileinstellerei beim 508? zum schrauben? oder einlegeplättchen, ...?
    was benötige ich sonst so an dichtungen (ausser der deckeldichtung - hab auch keine mercedes nummer)? oder soll ich doch zu einem autoschrauber fahren?
    mir wäre es wohler, wenn ich das bei jemand erfahrenem auf dem hof machen könnte. (raum bodensee)
    ;-);-);-);-);-);-)

    danke für eure hilfe

    gruss
    sky:O(?):O

  • Hallo Sky,

    komm doch zum Listerstausee, da wird dir sicher geholfen und den Motorradträger könnten wir auch gleich montieren ---> wäre doch ne Überlegung wert oder (?)(?)

  • [cite]Stefan O 302 schrieb:[br]Hallo Sky,

    komm doch zum Listerstausee, da wird dir sicher geholfen und den Motorradträger könnten wir auch gleich montieren ---> wäre doch ne Überlegung wert oder (?)(?) [/cite]


    Hallo Stefan,
    hatte ich mir auch schon überlegt. Aber leider haben meine Kinder bis Freitag Nachmittag Schule und zu allem Überfluss muss meine Frau bei den Schwiegers am Samstag aushelfen.
    Nur für einen Tag zum Listersee is dann doch etwas knapp.
    Trotzdem - wie lange fährt man von Suttgart aus?

    Gruss
    Sky;-)

  • [cite]Stefan O 302 schrieb:[br]ich mit meinem Bus werde so ca. 4,5 Stunden fahren [/cite]

    Hallo Stefan,
    bei 4.5 Stunden (+2 Stunden aus der Schweiz) für die einfache Strecke bleibt dann Sonntag nicht mehr viel Zeit zum schrauben 8( - oder?

    Wäre gerne gekommen.

    Gruss
    SKY

  • Hallo Sky, für den Ölwechsel brauchst Du nur den passenden Imbus-Schlüssel (Öl-Ablass) und den Passenden Maul/Ringschlüssel für den Ölfilter. Wenn Du den Ölfilter kaufst (Fahrgestellnummer bei DB angeben) sind da alle Kupferringe und sonstigen Dichtungen dabei. Ölfüllung (bei Filterwechsel) 11 Liter ! Ventile einstellen ist bei Deinem 508er ebenfalls kein Problem. Du brauchst eine neue Ventildeckeldichtung ( Fahrgestellnummer bei DB angeben ). Du öffnest die Innenhaube. Dann stellst Du den Motor im Leerlauf auf OT (Markierung an der Riemenscheibe). Löse die beiden Schrauben des Ventildeckels und hebe den Ventildeckel ab. Schon siehst Du sie Ventilsteuerung mit den Einstellschrauben.
    Stelle die Ventile ein und schliesse den Ventildeckel wieder nachdem Du die alte Dichtung entfernt hast , und die neue Dichtung angebracht hast. Den Zylinderkopf musst Du nicht nachziehen ! Warum willst Du denn die Ventile einstellen ? Gibt es dafür einen besonderen Grund ??(Meistens sind die Ventile auch nicht verstellt !- Meine haben sich in 5 Jahren nicht verstellt !) Wenn Du die Original-DB-Anleitung zum Einstellen brauchst, schau mal in Deine PM !
    Viel Erfolg !
    Gruss Harald:-O

  • hallo harald,

    danke für die info.
    klingt einfach.
    ich habe etwas ölaustritt zwischen zylinderkopf und motorblock. dann habe ich gelesen, dass man regelmässig den kopf nachstellen muss??(?)(?)(?) bin mir da auch nicht sicher, stand da so. aber wenn kopf nachgestellt, dann auf jeden fall ventile prüfen. das ist ja logisch. nun frag ich mich ob ich den ersten schritt tun soll oder nicht. die ventildeckeldichtung muss ich auf jeden fall tauschen. da sauts kräftig.
    aus diesem grund nehme ich auch an, dass es meine vorbesitzer mit der wartung nicht so ernst genommen haben.

    gruss
    sky(?);-)

  • Hi sky,
    zum beseren Verständniss. Wenn Du die \"Kopfschrauben\" löst, verändert sich das Gefüge an der Dichtung.... unter umständen soweit, dass nach dem Festziehen erst recht alles undicht ist.

    Also, nur mal so nachziehen, kann ich nur von abraten, geht garantiert in die Hose.

    Wenn der Ölverlußt dort also nicht hoch ist und konstant bleibt, Du darüber hinaus genügend Leistung hast...never touch a running system...

    Gruß
    Helmut;-)

  • danke für den tip.
    bleibt also nur die ventileienstellerei.
    hab den anderen tread gelesen. nachdme das mit dem sauerlandtreffen nicht haut wäre ein workshop auch im raum bodensee hilfreich.

    gruss
    sky;-)

  • Hallo Sky,

    also ich kann dazu nur sagen, ölwechsel ist wirklich kein problem (ausser, daß du unmengen von öl brauchst).
    zum ölenden motor: hat meiner auch getan, war auch nicht aufregend, allerdings doch nervend. hab also die zylinderkopfdichtung gewechselt und .... alles dicht und habe mittlerweile annähernd null ölverbrauch. die kopfschrauben solltest du dabei allerdings wechseln, und vor allem nach dem von mercedes vorgegebenen system festziehen--> mit einem drehmomentschlüssel!!! hab bei meinen dann nach 2000 km nochmals mit dem drehmomentschlüssel versucht nachzuziehen, war aber umsonst, weil der sitz völlig in ordnung war.

    mfg zemsi

  • hallo zemsi,

    habe ich heute drüber nachgedacht. was ist das für ein aufwand?
    muss ja wohl die nockenwelle abflanschen usw. mir graut?8-(8-(8-(
    wie lange braucht so ein greenhorn wie ich dazu?

    oder hast du insider tips?

    gruss
    sky:-)

    PS: war heute deckel dichtung kaufen und habe die kopien vom katalog bzgl. aller dichtungen auch an den seiten usw.
    da tropfs glaub ich auch

  • Hi Sky,

    der OM 314 ist ein Stoßstangenmoter mit seitlich am Block liegender Nocke.

    Du brauchst also, um den Kopf runter zu nehmen, vorher nur die Kipphebel abzunehmen , Stoßstangen ziehen, Kopf runter(geht etwas eng zu dort). Könnte sein, das ein oder zei Stoßstangen sich nicht vorher heraus ziehen lassen, dann muß der Kopf leicht angehoben und dann erst die Stoßstangen entfernt werden(zweiter Mann). Vorsichtig, eine verbogene Stoßstange bekommst Du nicht mehr richtig gerade(Austausch).

    Gruß
    Helmut;-)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!