OM 616 Schlüsselstarter

  • Hallo Ihrs

    Ich habe mir bei ebay einen guten om616 (72ps ausm G-Modell) ersteigert und dieser hat natürlich keinen Zugstarter mehr. mein bussi ist ein ehemaliger benziner der zwischenzeitlich mal mit einer 65ps variante ausgerüstet war. nun stellt sich mir folgende Frage: wie funktioniert das mit dem Schlüsselstarter. Okay vorglühen und starten ist mir klar funktionierte auch mit dem 65pser schon über den schlüssel. wie ist das denn nun aber mit dem \"stop-befehl\" anner ESP .. wird das über unterdruck gemacht, der wenn er läuft anliegt und zum stoppen einfach über ein magnetventil oder ähnliches ausgeglichen wird.

    habe schon im netz danach gesucht aber leider nix gefunden.

    Desweiteren hab ich noch ne zweite frage. bei dem 65ps om616 habe ich die orinalen motorhalterungen aus dem schlachtfahrzeug mitgenommen. motor drin, getriebe ran. aber dann ergab sich ein kleines problem. das ganze getriebe war etwa 3 zentimeter zu weit rechts. mit ein bisser ziehen und drücken hat es gepaßt. aber nun waren die motorlager soweit \"verbogen\" bzw die gummis zur seite gedrück das da alles nicht gut aussah. hatte auch immer ein wenig gequietscht. gib es da motorhalterungen, die nur um millimeter anders sind damit das dann hinten richtig paßt ?

    gruß
    partyboarder

    PS baue mittlerweile schon 2 jahre mehr oder weniger am bussi und möchte langsam mal fertig werden ... seufz ;(

  • Hallo Partyboarder,

    auf der Rückseite vom Zündschloß befindet sich ein Ventil, welches mit einem Schlauch an der Unterdruckdose der ESP verbunden ist. Durch das Drehen des Schlüssels wird ein Unterdruck erzeugt, der die Membrane in der Unterdruckdose nach oben zieht und der Motor bekommt keinen Sprit mehr und geht aus.

    Schöne Grüße aus Hamburg
    René

  • Hallo René

    auch schöne grüße aus hamburg

    ist das mit den \"benziner\" schlössern genauso ? und muss ich dann den kleinen Anschluss oben an der ESP nur mit einem kleinen schlauch mit dem zündschloss verbinden oder muss der noch nen abzweig zur unterdruckpumpe haben ? kann mir gerade nicht vorstellen, daß eine kleine bewegung im zünschloss soviel unterdruck o.ä. aufbaucen kann daß die pumpe auf stopp schaltet ...

    gruß
    partyboarder

  • hups

    habe gerade nicht richtig gelesen ....

    kann mir das jetzt nur so vorstellen, daß im AUS-zustand dieses Ventil einen Weg von der Unterdruckpumpe zur ESP freischaltet der die Membran nach oben zieht ...

    sehe ich das so richtig ? oder gibt es da wiederum verschiedene schlösser für benziner und diesel ?

    nochmals
    partyboarder *fragendlächelnd*

  • [cite]partyboarder schrieb:[br]Hallo Ihrs

    ... wie ist das denn nun aber mit dem \"stop-befehl\" anner ESP .. wird das über unterdruck gemacht, der wenn er läuft anliegt und zum stoppen einfach über ein magnetventil oder ähnliches ausgeglichen wird.
    ...[/cite]

    Genau umgekehrt: Der Unterdruck, der von der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers abgezweigt wird, dient zum Abstellen. Ohne Unterdruck (oder bei defektem Schlauch) läuft der Motor einfach weiter. Desshalb gibt es auch den \"STOP\" - Hebel an der ESP.

    Ich würde mir an Deiner Stelle noch ein passendes Zündschloß vom Schrotti besorgen und die entsprechenden Leitungen und T-Stücke gleich mit.

    Gruß Rainer

  • Hallooo, stehe gerade vor einem ähnlichem Problem mit Gegriebe 2cm zu weit rechts. Hast du eine Lösung gefunden? Lg.

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