• moin,
    mal ein paar kurze fragen zur modellpalette der düdos, die mir die suchen-funktion nicht beantworten konnte:

    anscheinend gab´s nen 410 beziner. was hat der für technische daten und in welchen fahrzeugen wurde der verbaut? ist das der gleiche motor wie im 409? wie schnell laufen die?

    danke und grüße...

    Der Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung ändern kann!

  • moin,
    gab 2 410er als benziner

    einmal als bremer 87 bis 90 als 4zylinder vergaser mit 95 ps,
    90 bis 95 als einspritzer, 4zylinder mit 105 ps.

    als düdo gab´s imho nur den 4zylinder, vergaser, 95ps, bj. 82 bis 86
    müsste der m102.943 motor gewesen sein.

    keine eigene erfahrung, aber man munckelt die teile saufen sprit ohne ende...

    gruss,
    roadrunner

  • es gab giebt zwei benziner
    den m102 mit 70KW / 95PS baumuster 102.942 und 102.943 2299ccm
    den m115 mit 63KW / 85ps baumuster 115.955 und 155.972 2307ccm

    liefen beide im 409 bis 1986

  • moin eicke,

    sicher?

    lt. meinem tabellenbuch gab´s den 409 nur mit dem m115
    und den 410 nur mit dem m102.

    würd ja auch sinn machen lt. typencode:

    409 = 4t, ca. 90 ps wären dann tatsächliche 85ps, m115
    410 = 4t, ca.100 ps wären dann tatsächliche 95ps, m102

    gruss,
    roadrunner

  • danke!
    kann das sein, dass so ein benziner (409/410) 125km/h schnell ist?


    hab in meinem uralten tabellenbuch auch noch nen 115.952, 115.970 und 115.971 mit 90PS gefunden, oder lieg ich jetzt falsch?

    Der Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung ändern kann!

  • Zitat

    Original von tonnar

    hab in meinem uralten tabellenbuch auch noch nen 115.952, 115.970 und 115.971 mit 90PS gefunden, oder lieg ich jetzt falsch?

    das ist richtig, meines wissens nach wurden die aber nur im 409 verbaut.
    ich würd vom 410 die finger lassen, scheint der größte säufer gewesen zu sein.
    wurden nur ca. 900 stk. von gebaut, verbrauch um 25 l. und mehr, was man so liest.
    wie gesagt , alles ohne eigene erfahrung mit dem modell.

    gruss,
    roadrunner

  • in dieser alten anzeige wird ein 410 angeboten, der nur 12-18 liter nehmen soll. das ist auf jeden fall unrealistisch, oder? der 90PS M115 ist im buch mit 17,4l/100km angegeben.

    bleibt nur noch die frage nach der Vmax! wie gesagt, mein tabellenbuch stammt aus der zeit vor 1982 und sagt über 410er nix aus. der 409 soll 109km/h laufen.


    danke!

    Der Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung ändern kann!

  • Na hier ist wohl wieder was durcheinander gelaufen, also ich klär mal schnell auf.
    Also der 410er düdo wurde ab 08.1982 gebaut und hatte den 95PS Vergaser M102... aus dem 410er Bremer, der im Vorjahr herausgekommen war. Beide Motoren wurden bis zum Bauzeitende nur bischen überarbeitet, aber nix gravierendes (Hydrostößel, Elektronisch geregelter Vergaser, wegen Kat...., Einstellmöglichkeit für Super und Normalbenzin, gehärtete Ventilsitze wegen Bleifrei...) Die Leistung wurde dann im Bremer etwa Ende 88 auf 105 angehoben.
    Ist ein super Motor, und hält noch länger als der Vorganger M115. Braucht allerdings kaum weniger. Immerhin etwas, da es ein Querstrommotor ist. Also im Düdo gut ab 16 Liter aufwärtz, je nach Aufbau und Fahrweise. Im Düdo L410 lief er natürlich nicht so schnell wie im bremer , aber auch immerhin knapp 120
    PS. Eicke hatte sich narürlich verschrieben, gab natürlich nie einen 95PS M102 im 409, sondern nur einen 90PS M115 bzw für Länder mit schlechter Oktanzahl die noch niedriger verdichteten Varianten.
    Auch gabs natürlich neben dem 102.943 noch den 945 usw.
    Grüße aus der Nord-Eifel an alle, Axel

  • Bitte gerngeschen onnar und viele grüße nach Brandenburg, übrigens einen Einspritzer hats natürlich auch nicht im 410 gegeben, weder im Düdo noch im Bremer.

  • also wie oben geschrieben gabs den 85 und den 95PS benziner.

    die daten habe ich aus einem mb werkstatthandbuch aus februar 84 ortner 1a

    also nicht zu schnel sachen für falsch abhandeln.

    hier nun mal die datenblätter der benziner zum nach lesen

    Qelle: meine MB servicehand bücher / werkstatt handbücher
    Hier der link zur samlung der datenblättern

    sind 1x m102 95ps
    und 4x m115 85 / 90 / 90 / 86 Ps

    - Editiert von Eicke am 19.01.2011, 15:51 -
    - Editiert von Eicke am 19.01.2011, 15:55 -

  • steht da auch, dass der 95PS M102 im 409 verbaut wurde oder nur im 410?

    gruß...
    - Editiert von tonnar am 19.01.2011, 16:02 -

    Der Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung ändern kann!

  • da stet leider nicht in welchen baumustern der verbaut wurde.
    ich kenne zwa keinen 410er vor 86 und vermute das die alle unter 409 liefen/laufen.

    ich kenne jedenfals schon drei 409 / O309
    der eine hat den 95 ps drinne der andere den 85ps
    aco und gunnas alter O309 hatte den 90ps drinne

  • Hallo Eicke, bitte nicht Böse sein, aber da hast du dich verlesen, den 85PS M115 gabs auch laut Serviceunterlagen nicht im 410, deine M115 Seiten sind ja Stand Ende 70er und beschreiben den Motor im 409 bzw 208 308, erkennst du an der Motornummer, (denn der 208/308 hatte ja den 85/86PS drin) und wie gesagt gab natürlich auch noch mehrere Varianten in noch niedriger verdichtend also noch weniger PS für Export und Gas und Untertage und Werkshallen usw. gab ja damals sogab den 308 als Elektoversion usw.
    PS Und nur mal am Rande, der M115 wurde 1984 auch gar nicht mehr gebaut, hätte man also garnicht in einen 410er einbauen können.

  • Ps Eicke: Ich kenne auch einen 406D der hat 85 PS OM314 drinne aber deswegen gabs den 406D trotzdem nicht mit 85PS.

  • Zitat

    Original von 210
    Ps Eicke: Ich kenne auch einen 406D der hat 85 PS OM314 drinne aber deswegen gabs den 406D trotzdem nicht mit 85PS.


    Es ist so wie tonnar schon sagt, die Bezeichnungen bem Düdo 409 und 410 richtet sich nach den PS, daher kann ein L409D Düdo nicht 95 PS haben, ab 95PS wird bei Düdos und Bremer auf 100 aufgerundet, ist also ein 410er. Beim älteren Bremer ists anders, da wird beim 208 und 308 nicht aufgerundet, obwohl sie ja 85/86PS haben, also eigentlich 209/309 heißen müsten. Ist aber ok, wenn du mir nicht glaubst, bestehe ich nicht drauf, es ist ein freies Land und jeder darf glauben was er mag.
    - Editiert von 210 am 19.01.2011, 16:49 -

  • dan müste der 508 und 608 ja eigentlich 509 und 609 heissen wen die laut deiner aussage immer aufrunden weil die haben ja 86ps aufgerundet 90

    und habe da nirgens geschriben das da einer im 410er verbaut war sondern nur das ich glaube das die alle als 409 lieven.

    also noch mal buch wälzen...

    m102.942 eingebaut in fahrzeuch Baumuster 601 / 602 / 611 verkaufsbezeichnung 210 / 310 / 410 95ps
    m102.943 eingebaut in fahrzeuch Baumuster 309 verkaufsbezeichnung L 410, O309 95ps

    m115.955 eingebaut in fahrzeuch 208 85ps
    m115.972 eingebaut in 208 / 308 85ps
    m115.952 eingebaut in O309 / 409 90ps
    m115.970 eingebaut in 409 90ps

    also im 410er waren die m102 motoren verbaut
    gern scanne ich die beiden seiten auch noch ein.

  • öööh, schön wären ja noch ein paar mehr Blätter - um sich ein umfassendes Bild zu machen &tuete

    Viele Grüße
    Heinz

    PS: 410 und 409 = dem Tankwart seine Freunde :-O

  • heinz ? was fürn bild ? vom motor oder wie du was zerlegst ?
    wen du langeweile hast kanste die bücher gerne einscannen seite für seite sind ja nur 5 dicke MB leitz ortner da haste dan sehr fiel zu tuhen :) da kommt keine langeweile auf :)

  • Zitat

    Original von 210
    Also der 410er düdo wurde ab 08.1982 gebaut und hatte den 95PS Vergaser M102...

    Wenn das wirklich ein M102-Motor war-
    dann müsste man doch auch den neueren M102
    aus dem w124 (mit KE-Jetronic, 97kW/136 PS und Kat) einbauen können?

    Die gibt's komplett mit Automatikgetriebe
    für kleines Geld bei iibäähh,
    und ich weiß aus Erfahrung,
    dass die SEHR haltbar sind (400.000km kein Problem)

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