Hallo. Ich möchte die Lager
zwischen Fahrgestell und Führerhaus wechseln. Wer hat Tipps für
mich Wie sind diese am Führerhaus befestig Ist es richtig erst am
Fahrgestell lösen und dann etwas anheben und von unten Schrauben im
Lager lösen. Hoffe das das ganze soweit auseinander geht. Da oben die
Alkoven auf dem Dach sitzen. Gruß Klaus
Führerhauslager wechseln
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moin,
im oberen kabinenteil ist das lager von unten mit 2 inbusschrauben angeschraubt..
die kannst du von unten durch eine entsprechende aussparung im längsträger mit viel glück lösen.
mit viel glück deshalb, weil sie gerne abreissen. dann bleibt nur, das lager so weit unten wie möglich
auseinander zu bröseln/ flexen, bis dich die schraubenreste anschauen und die dann auszudrehen, eventuell mutter aufschweißen.gruss,
roadrunner -
Danke Roadrunner dann werde ich erst einmal viel WD 40 versuchen an die Schrauben zu bekommen. Mal sehen ob der Auflagebock wo die Gewinde drinnen sind ein Loch zum Fluten hat.
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das problem dabei wird sein, die eine hälfte, also die obere, welche in dem lagerbock sitzt, aus aluguss ist.
deswegen gammeln die erstens aus dem gummi raus, zweitens gammeln die schrauben (senkkopfinbus=hohe flächenpressung) in dem alublock und auch im rahmen fest...
viel aufbocken musst du nicht, wenn die schrauben raus sind, ist der kram nur dazwischen geschoben
aber: viel spassdaniel
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das problem dabei wird sein, die eine hälfte, also die obere, welche in dem lagerbock sitzt, aus aluguss ist.
das lager ist doch nur einteilig,
zumindest im neuzustand
zweitens gammeln die schrauben (senkkopfinbus=hohe flächenpressung) in dem alublock und auch im rahmen fest...im rahmen ? durch den längsträger sind die doch nur durchgesteckt ohne verbindung,
wie sollen die da festgammeln ?
das gleiche im alublock, nur durchgesteckt.
festgammeln tun sie oben, wo sie in das kabinenunterteil eingeschraubt sind.
aber: viel spassdito, scheißgefummel das
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Hallo mit sch... gefummel gebe ich euch recht. Ich habe es noch nicht raus. Gestern bohrte ich ein kleines Loch ca.2mm in das Rahmenteil des Führerhauses, um dann viel WD 40 rein zu pusten. Ich hoffe die Schrauben bekommen etwas ab und werden willig. Werde es heute Abend oder morgen versuchen. Hoffe sie reißen nicht ab da habe ich momentan kein Bock drauf, werde versuchen vorher aufzuhören. Das ist aber leichter gesagt als getan. Habt ihr noch eine Idee wie man sie lose bekommt. An der Alu Geschichte ist schon etwas dran, die fressen sich in dem Alublock fest. Gruß Klaus
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Habt ihr noch eine Idee wie man sie lose bekommt. An der Alu Geschichte ist schon etwas dran, die fressen sich in dem Alublock fest. Gruß Klaus
moin, ich hab leider keine zündende idee, von ca. 20 lagern die ich gewechselt habe sind,
soweit ich mich erinnern kann, nur bei 2en die schrauben nicht abgerissen...das mit dem festfressen im alublock kann ich allerdings nicht nachvollziehen, hatte ich nie.
wenn die lager schon auseinandergerissen waren, hab ich die kabine etwas hochgebockt,
bis ich den auf dem längsträger festgeschaubten äußeren teil rausfrickeln konnte,
dann den alublock vorsichtig mehrfach angeflext. die einzelnen alubrösel dann rausgefummelt,
da war nie was festgegammelt, dann schauen dich die gewindereste an.anschließend konnte ich die gewindereste immer rausdrehen, notfalls nach vorherigem
warm machen, oder mutter aufschweißen.gruss,
roadrunner -
So es ist vollbracht zumindest rechte Seite diese war auch sichtlich defekt, wahrscheinlich da diese Seite immer etwas mehr Öl abbekommt. Das kleine Loch dass ich in die Fahrerhausstütze bohrtet und mehrmals WD 40 rein pustete war keine schlechte Idee. Nach drei Tagen Wartezeit liesen sich die Schrauben nun ganz problemlos öffnen. Beim zusammenbaue gab es dann das Problem das die Schrauben nicht mehr rein wollten, zumindest immer die zweite. Deshalb habe ich die löcher in dem Lager etwas auf gebohrt, so das etwas mehr Spiel war. So die andere Seite folgt demnächst.
Aber es gibt wirklich schönere schrauberreien, obwohl es gar nicht so schwierig aussieht.
Gruß Klaus
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