MB 207 D - Lichtschalter wechseln

  • Hey Leute,

    erstmal Hallo!
    Ich bin nicht nur neu hier, sondern auch neuer Besitzer eines 207 D - mit Hochdach, EZ 1983.
    Es gibt einiges an ihm zu tun, da er wohl in den letzten Jahren eher benutzt als auch überholt wurde. Damit meine ich vor allem den Innenausbau und die Elektronik. Gas-TÜV hat er letztens gerade bekommen und auch durch die HU ist er vor zwei Wochen problemlos gekommen.

    Das erste was nun ausgefallen ist, ist der Lichtschalter. Es hat nur das Fernlicht (mit Wackelkontakt) funktioniert und auch beim Standlicht ist immer mal wieder eine Seite ausgefallen. Abblendlicht hat anscheinend gar nicht funktioniert. Da ich dann ein wenig zu sehr am Schalter gewackelt habe, ist mir der Knopf abgegangen und so habe ich gleich den ganzen Schalter ausgebaut. Der war an der einen oder anderen Stelle auch schon verbrannt und korrodiert - also nicht mehr zu benutzen. Deswegen war ich in den letzten Tagen nun auf der Suche nach einem entsprechenden Ersatz.
    Leider konnten mir Ersatzteilhändler in meiner Gegend nicht weiterhelfen, also suchte ich im Internet. Genau den gleichen Schalter zu finden war nicht wirklich möglich, aber ich vermutete, dass im Prinzip ein ähnlich aussehender Schalter aus anderen MBs aus der gleichen Zeit einen ähnlichen (hoffentlich) gleichen Belegungsplan aufweisen und deswegen bestellte ich mir den:

    http://www.ebay.de/itm/161110510762

    ist ein Schalter aus der W116 123 126 Reihe. Der sollte heute ankommen und ich würde ihn ganz gerne einbauen.

    Was denkt ihr dazu? War das ein Fehlkauf? Wenn ja, wo krieg ich den passenden Schalter her?

    Viele Grüße
    broko

  • Hi,

    das von dir beschriebene Fehler-Szenario liegt in 90% der Fälle am Sicherungskasten. Die alten Torpedosicherungen korrodieren gerne (besonders bei längerer Standzeit ) und geben so schlechten Kontakt zu den Sicherungshaltern . Durch den erhöhten Widerstand werden Die Sicherungshalter heiss und sitzen dann nur noch lose im Plastik. Also einfach mal alle Sicherungen hin und her - drehen damit sie wieder richtig Kontakt geben. Und gleich mal nachschauen ob die Sicherungshalter alle noch fest sitzen.

    Falls der Schalter nicht passt hab ich noch welche vom Bremer liegen. Bin quasi ums Eck (Freiberg).


    Grüssle, Bo

  • Ok, danke für den Tip, werd gleich mal an den Sicherungen rütteln.

    Der Schalter hat gut gepasst und war auch kein Problem den einzubauen. Konnte auch über nen Belegungsplan noch mehr über die Anschlussklemmen herausfinden. Wenn das mit den Sicherungen nicht die Lösung ist, meld ich mich nochmal.

    Auch gut zu wissen, dass du gleich um die ecke bist und anscheinend ein kleines Ersatzteillager hast.

    bro

  • danke!
    an den sicherungen hats nicht gelegen. da ist bei allen spannung drauf. werd als nächstes nochmal an den birnen selber messen, aber hatte dafür heute keine zeit mehr. werd dann so vorgehen wie in dem anderen thread vorgeschlagen.
    aber ist schon komisch, denn dreh ich den schalter auf P (parklicht) kommt gar nichts, dreh ich ihn auf abblendlicht kommt parklicht nur links und dreh ich ihn auf fernlicht, kommt fernlicht auf beiden seiten.

    Ich vermute mal es liegt entweder am kabel zwischen sicherung und fassung oder an den birnen. dennoch frag ich mich: leuchtet das parklicht auch normalerweise wenn es auf abblendlicht gestellt ist? und auch bei fernlicht?

  • Bei mir war neulich das rechte Fernlicht tot!
    Klar Birne kaputt!

    Neeee denkste, Sicherung lose!

    Es ist nämlich so das die Spannung der Federn welche die Sicherung halten nachlässt, dann erwärmt sich der ganze Kram was der Effekt verstärkt bis fast kein Strom mehr fliest. Vor allem kann man es kaum sehen nur messen.
    Hatte auch schon das der Plastikern der Sicherung geschmolzen und damit verkürzt war.

    Ich glaube der komplette Sicherungskasten für einen 207 Kosten nur 35€ was meint ihr was als nächstes rausfliegt.

  • Hallo,

    Hatte auch schon das der Plastikern der Sicherung geschmolzen und damit verkürzt war.

    Dann hast du aber andere als die von MB vorgesehenen Sicherungen benutzt, die haben nämlich einen Keramikkern der auch unter Temperatur formstabil ist 8o) .
    Vor ein paar Jahren, noch mit dem alten vergammelten Originalkasten - bestückt mit lustigen bunten Sicherungen von der Tanke - sind die Sicherungen auch immer warm geworden wenn ich Licht angemacht habe. Nach wenigen Kilometern haben sie sich dann verformt und bei der nächsten Bodenwelle fielen sie dann heraus, und ich stand im Dunkeln 8-) .
    Neuer Kasten und Originalsicherungen brachten Abhilfe.

  • Die Keramik Dinger sind heutzutage leider nicht immer soleicht zu bekommen.
    Trotzdem wenn alles in Ordnung ist sollten die Plastik Sicherungen auch nicht schmelzen.
    Es war übrigens eine Weiße von Keramik kaum zu unterscheiden, die Farben machen schon Sinn sie sagen etwas über die Stärke aus.

    Einmal editiert, zuletzt von Reinhard (21. Juli 2014 um 16:43)

  • Die Keramik Dinger sind leider nicht immer soleicht zu bekommen.


    Hier bei eBay oder original bei Mercedes kaufen, und ich habe sogar schon welche auf dem Schrottplatz Recyclinghof ausgebaut und mitgenommen, wenn ich eh gerade da war. Im W124er sind überigens auch noch Torpedosicherungen drin.

    Und, wie bereits oben in den 2 von mir verlinkten Beiträgen beschrieben, ist es bei Problemen mit dem Abblendlicht oft auch die Brücke auf der Rückseite des Sicherungsträgers, die heiß geworden ist und nicht mehr richtig leitet.

    Bei unserem Bremer sind die Sicherungen für das Abblendlicht durch fliegende Sicherungen ersetzt worden, und außerdem haben wir seit ca. 1 Jahr einen neuen originalen Sicherungsträger eingebaut.

    Ma-Ke 8-)

    ...unterwegs durch Raum und Zeit.

  • Hallo,

    Hab seit Juni auch nen neuen Sicherungskasten im 207d eingebaut. Seitdem alles bestens. Bei mir fielen selten aber immerhin die Sicherungen für Hupe/Bremslicht und Blinker/Wischer aus. Gerne auch bei Anhängerbetrieb.
    Dann Tank./Temp.-Anzeigen. Die Billigsicherungen sind tatsächlich kürzer als Original, da fehlen die Spitzen an den Enden, dachte die wären von der Größe her genormt.
    Bei Mercedes sind die mittlerweile auch nicht mehr aus Keramik, aber Hauptsache ist m.Mn.die richtige Länge.
    Ob die aus dem e-bay-Link wirklich aus Keramik sind müsste man auch erstmal sehen.
    Jens

  • hey leute,

    wenn ich nen neuen sicherungskasten bei Mercedes kaufen will, soll ich dann meinen lokalen Händler fragen, oder lieber bei der Zentrale anrufen. Wie habt ihr das gemacht?

    wegen dem ursprünglichen Problem schau ich heute abend nochmal und messe alle Fassungen durch. Werd dann nochmal posten, was ich herausgefunden habe!

    Grüße
    broko

  • Moin.

    @broko: Ich fahre immer mit Fahrzeugschein zur Mercedes-Niederlassung, und bestelle da persönlich, da kann man dann ggf. auch auf der Explosionszeichnung am Bildschirm auf das gesuchte Teil zeigen welches man braucht, und lernt die Leute da kennen.
    Telefonisch würde das da auch gehen, weil unser Bremer da im PC drin ist, und die mich mittlerweile persönlich kennen. Kommt aber wahrscheinlich drauf an wie weit du das zur Niederlassung hast.

    Ma-Ke 8-)

    ...unterwegs durch Raum und Zeit.

  • Hey Leute,

    also mein Lichtschalterproblem habe ich heute gelöst.
    Zuerst habe ich den Lichtschalter ausgewechselt. Das war notwendig, da der alte schon ziemlich angeschmort war. Dennoch, daran hat es nicht gelegen.
    Dann habe ich die Fassungen gemessen und gemerkt, dass an den entsprechenden Kabeln nur Spannung anlag, wenn ich den Schalter auf Fernlicht stellte. Ich habe dann den Sicherungskasten (danke Ma-Ke, habs auch direkt über meine Niederlassung vor Ort bestellt) ausgewechselt. In dem Prozess habe ich mir auch nochmal den Schalter angeschaut und gemerkt, dass dort derzeitige die Klemmenbelegung einfach nicht korrekt sein kann. Meiner Meinung sind folgende Klemmenbelegungen realistisch, wäre froh wenn ihr mal eure Meinung dazu geben könntet:

    56: Fernlicht
    57: Abblendlicht
    58L: Parklicht

    (stimmt nicht mit den offiziellen überein:
    http://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung)

    So habe ich mir das zumindest über Messen der Spannung an den Klemmen erschlossen. Leider war die Klemme 57 bei mir gar nicht besetzt! Klar, dass das Abblendlicht nicht funktionieren kann...
    Die Kabel, welche zu den Sicherungen 1/2 (Fernlicht) und 3/4 (Abblendlicht) führen, konnte ich leider nicht wirklich zurückverfolgen, da sie zwischendurch irgendwo im Armuterenbrett verschwiden. Ist das richtig so?

    Jetzt habe ich einfach das Kabel an den Abblend-Sicherungen abgeklemmt und abisoliert und dafür ein neues direkt vom Schalter zu den entsprechenden Sicherungen geführt. Ich hoffe das ist korrekt so. Zumindest funktioniert mein Abblendlicht so nun auch wieder und alles ist super.

    Nur habe ich beim neuen Sicherungskasten festgestellt, dass Sicherung 6 einen extra Anschluss braucht und nicht mit Sicherung 5 automatisch überbrückt ist. Beim alten Sicherungskasten war das aber so... Ist jetzt kein Problem das zu überbrücken, aber ich finds schon etwas komisch, dass MB mir nen Kasten gibt, der (leicht) anders aufgebaut ist...

    Ansonsten muss ich mich jetzt nur noch um meine Innenbeleuchtung kümmern (funktioniert gar nicht). Die sollte ja lt. Belegungsplan auch über den Sicherungskasten (Sicherung 7) laufen. Habt ihr damit irgendwelche Erfahrungen? Wie hoffentlich schon oben erwähnt, ist der Bus erst seit kurzem in meinem Besitz und ich muss mich komplett in die Elektronik einarbeiten.

    Grüße
    broko

  • Hallo broko,
    57 ist Parklicht.
    56 b ist Abblendlicht links und rechts.
    Fahrerhausinnenleuchte geht richtiger weise von Sicherung 7 ab.
    Diese Leuchte hat in der Regel nur ein Pluskabel.
    Minus bekommt sie vom Blech am Einbauort.
    Gruß Jürgen

  • laut schaltplan

    58L standlicht links kabelfarben grau / schwartz, sicherung F5
    58R standlicht rechtz kabelfarben grau / rot, sicherung F6
    56a Fernlicht kabelfarbe weis, sicherung F1 + F2
    56b Abblendlicht kabelfarbe gelb, sicherung F3 + F4

    so solte es sein bei den 207D bis zum 407D Bremern

  • Ja, laut Schaltplan sieht das so aus, als wenn 56b Abblendlicht ist, so hab ich das auf den Klemmen der Lichter auch abgelesen. Jedoch gibt es wie gesagt an meinem Lichtschalter keine solche Klemmenbezeichnung, sondern nur 56 / 57 und ein paar andere. Mittels Multimeter hab ich dann herausgefunden, dass 57 das Abblendlicht sein muss.
    Übrigens ist mein Parklicht anscheinend auf 58L. Keine Ahnung jedoch, was 58R ist. Könnte die Schlussleuchte sein, hab ich noch nicht ausprobiert.

    Wichtig ist für mich jetzt nur zu wissen, ob ich quasi etwas falsch mache, wenn ich vom Lichtschalter direkt zum Sicherungskasten (Sicherung 3 & 4) gehe oder ob ich eigentlich irgendwie noch durchs Armaturenbrett gehen muss. E funktioniert alles aber will einfach sicher gehen, dass ich keinen Schund betreibe :)

    Vielleicht könnt ihr ja mal auf eure Lichtschalter schauen und gucken ob das bei euch ähnlich ist.

    Grüße
    broko

  • Ich hänge mich mal an die Frage dran:

    Wie kann ich denn den Lichtschalter ausbauen? Ich verzweifle gerade daran.
    Bei mir ist der vertikale Lichtchalter noch der Kippschalter neben dem Aschenbecher. Die drei Stufen sind Aus-Standlicht-Abblendlicht.
    Anscheinend hat der Schalter oben und unten jeweils zwei Widerhaken, aber ich habe keine Ahnung, wie ich da von hinten drankommen soll.

    Viele Grüße
    DonDelFlores

  • Hallo Don Del Flores,
    nein,der Schalter hat keine Widerhaken,sondern Federn,die den Schalter unter Spannung im Armaturenbrett halten!
    AUSBAU: Mit einem Schraubenzieher vorsichtig unter den Rand des Schalters gehen und diesen anheben und so Stück für Stück weiter machen!
    Gruß Jürgen

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