T1 601 Trittbrett Fahrerseite ersetzen

  • Hallo Zusammen

    Bei unserem Mercedes T1 601 208 James Cook (1981) ist auf der Fahrerseite das Einstiegstrittbrett praktisch komplett durchgerostet und muss ersetzt werden.
    Hat das jemand von euch schon gemacht und Erfahrung damit? Gibt es Dinge zu beachten. Der Plan soweit ist das alte Trittbrett heraus zu schneiden oder schweissen und dann das neue wieder rein zu schweissen.
    Wir haben bereits ein Ersatz Trittbrett im Netz gefunden, laut Internet Seite sollte es für unseren Bus passen:
    https://www.pkwteile.de/blic/7922340
    Bin um Tipps und Erfahrungen sehr dankbar!
    Viele Grüsse

  • Moin,
    ich habe das schon zweimal gemacht: Beim ersten Mal nur draufgeschweisst und dann 10 Jahre später geärgert, alles rausgeschnitten und ordentlich gemacht.

    Insgesamt war das für mich eine der leichteren Schweißarbeiten an meinem Bremer: Man kommt recht gut ran, und die Konservierung danach ist ebenfalls problemlos.

    Ich meine, dass da noch ein Außen-/Unterblech dazugehört. Das würde ich dann gleich mitmachen.

    Gruß

    Michael

  • Hi,

    Wie schon geschrieben, ich würde nicht einfach nur ein Blech "drüberbraten"!

    1. schneidet alles raus was wirklich marode ist, bzw. nach der Rostentfernung nur noch als "papierdünnes" Blech übrig bleibt.
    2. dann schneidet aus dem Reparaturblech genau die benötigten Teile raus und schweißt die ein. Meist ist nur der Trittboden durchgegammelt und der Rest vom Einstieg ist noch gut ;)

    Ich bin bisher mit den folgenden Grundsätzen am besten gefahren (= die Reparaturen haben seitdem keine neuen Rostprobleme erzeugt und sind teilweise bereits seit 20 Jahren ohne neue Befunde):

    a) Rost kann man am besten und nachhaltigsten durch Rausschneiden entfernen, alternativ durch Sandstrahlen. Nicht aber durch eine Drahtbürste (die holt den Rost nicht aus den Pooren ;-)).
    b) Ziel ist immer allen Rost raus zu trennen aber dabei soviel originale Substanz zu erhalten wie irgendwie möglich (!)
    c) Schweißnähte (insb. überlappende Schweißungen) wenn möglich so legen, dass man auch wieder einen Korrosionsschutz hinbekommt, dabei an sinnvolle Wasserablauflöcher denken ;)
    d) das Bauteil hat nach der Reparatur wieder die gleiche Form und Materialstärke wie das Originalteil.

    Ansonsten ist das T1-Trittblech eine gute Stelle um für komplexere Karosseriereparaturen zu üben ;)

    Gruß

    Markus

    Save the Radials ;)

    Schrauben drehen, Muttern drehen...
    Ferndiagnosen sind nix... aber besser als nix ;)

    Fahrzeuge: MB L 406 D, Bj. 1973; MB 310, Bj. 1989; Renault 5, Bj. 1990;
    3x Kangoo, Bj.: 2004, 2006 und 2007; Simson S51, Bj. 1982


    Inzell --> letzter Serviceposten an der A8 vor der Grenze nach Österreich ;)

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