Hallo ihr Glücklichen...
Ich habe mittler weile genug von mein vw T2/T3 und denke an der Glücklichen Zeit die ich mit mein 207 hatte. Brauche was standfestes
Die Ex-Post 308 find ich richig gut... Deshalb ein paar Fragen.
Wie kommt ihr mit dem Automatikgetriebe klar?
Wie werden die Autos noch bezeichnet?
Was ist eine realistische Reisegeschwindigkeit. (Verbrauch/Drehzahl)
Wie hoch ist V-max?
Habe hier zwei in der User Gallerie gesehen... Gibt es da Private Homepages?
Da sind ja D1L Standheizungen verbaut, reichen die aus um das Auto zu Heizen?
Viele viele Fragen... Hoffe ihr könnt mir weiter helfen!
308 mit Kögelaufbau
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Gast/masch -
9. Mai 2005 um 23:08
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Diese Fahrzeuge sind leicht modifiziert in gewissen Drehzahlbereichen. D.h. sie haben ein paar mehr PS und können deswegen im Stadtverkehr recht zügig anfahren. Dafür sind sie auf der Autobahn nicht ganz so schnell wie die Standard-Ausführung.
Sie heissen 308 D-P.
Die Koffer bekommen gelegentlich Risse welche sich aber u.a. mit Dachbahnen aus dem Dachdeckerbedarf reparieren lassen.
Die Autom.-Getriebe sind wohl nicht soooo komfortabel (habe ich gehört).
Laut sind die Dinger garatiert nicht, jedenfalls nicht bei 90 oder 100. Das sind ja
die Bremer der neuen Generation mit Motoren die nicht mehr nageln und schnelleren Getrieben als z.B. der 207 D.Deswegen braucht man auch nicht unbedingt soooo viel an der Schalldämmung machen. Trotzdem arbeite ich persönlich noch daran, damit ich auf der Autobahn noch recht gut Mozart hören kann.
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Mir fällt grade noch was ein: Neulich hatte sich ein 308 D- Freak gewundert dass wenn er
ne Dämmung über die innere Motorhaube seines 308 legt das gar nicht so viel bringt...
is ja auch klar: Die Motorhauben der Bremer waren ab 1989 ab Werk gedämmt. -
Ich bin auch schon mal kurz einen gefahren... Das mit der Automatik gefällt mir auch nicht recht. Aber ich denke der Preis stimmt.
Ja... mein 207 war etwas lauter auf der Bahn! -
War auch am 308 mit Kögel-Aufbau interessiert, weil der sich einfach ausbauen läßt und Querschlafen erlaubt.
Tja - Automatik in D löst immernoch gewisse Vorbehalte aus. Was die im 308er tagt, da weiß ich auch nix - hat jemand Erfahrungen?
Gerade im Offroadbereich beweisen Automatikgetriebe ihre hervorragende Tauglichkeit, sind oft manuellen überlegen.Problem des Kögelaufbaus dürfte die Verbindung zwischen Kabine-Koffer sein. Habe gerade einen kleinen Transportkoffrer mit Alkoven an MB gesehen, der nicht mit der Kabine verbunden ist. Dabei stand das Teil einseitig hinten auf einer kleinen Wartungsrampe. Durch die Verschränkung war zwischen rechtem und linkem Kabinendach zum Alkoven eine Differenz von 2 cm!!! deutlich sichtbar. Bei fester Verbindung - wie beim Kögel - könnten hier Risse entstehen. Fatal, wenn mans nicht gleich bemerkt und die Regensoße hinter die Verkleidung eindringt.
Kann mir vorstellen, daß man es verhindern kann: 3-6 mm Neopren gleichmäßig über die Verbindung kleben (von innen und außen). Das superelastische Zeug passt sich exakt der Karosserieform an, ohne Falten zu bilden. -
Ach da mache ich mir weniger sorgen wegen der Dichtigkeit. Bei mir gehts um das mindesthaltbarkeitsdatum %-/. Welchen ja bei den älteren Mercedes-Modellen noch nicht abgelaufen ist.
Ich finde die Wagen sooo toll weil die Schiebetür so groß und niedrig angebracht ist.
Wer kann mir noch was sagen? -
Wie kommt ihr mit dem Automatikgetriebe klar?
Hatte am Anfang meine Zweifel. Jetzt will ich nicht´s anderes mehr.Wie werden die Autos noch bezeichnet?
MB 308 DP, bei eBay wurde mal einer als Donkey bezeichnet.Was ist eine realistische Reisegeschwindigkeit. (Verbrauch/Drehzahl)
Wie hoch ist V-max?
Mein Durchschnitt liegt bei 12 Liter.
Minimum 10 Liter dann darfst du aber nicht schneller wie 80 Fahren.
Richtig saufen tut er auf kurzen Strecken im Winter dann 14 Liter.
Vmax eingetragen 115 km/h schneller nur bergab oder mit Rückenwind.
Drehzahl? Keine Ahnung. Das Getriebe schaltet früh hoch. Gequält fühlt sich der Motor nur beim Kickdown an.Habe hier zwei in der User Gallerie gesehen... Gibt es da Private Homepages?
Tja Gast. Mußt dich halt anmelden dann kannst du auch die Mitgliederprofile durchsuchen.
Kleiner Tipp es gibt mehr als zweiDa sind ja D1L Standheizungen verbaut, reichen die aus um das Auto zu Heizen?
Die Heizung nutze ich nur zum zuheitzen während der Fahrt. Im Stand ist sie mir zu laut. Die Post hat auch eine Zwangsabschaltung nach ca. 30 min einbauen lassen. Also Dauerbetrieb geht nicht.Erwähnenswert finde ich noch die hohe Zuladung von 1100kg. Die breite Reifen 225er. Die Spiegelheizung. Die 90 Ah Lichtmaschine. Und
meine HP -
Danke schön... Deine HP habe ich Gestern schon gefunden.
Ja wird Zeit für ne Anmeldung. -
Jetzt ist er dabei...
Wie ist das denn Preislich? Ne Zeit lang war bei mobile.de alles voll und Preiswert. Jetzt steht kaum einer drin.
Werden die Händler die Karren nicht los oder sind wohl schon alles wech? -
Alle wech [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/traurig/g045.gif]
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hi,
mein 308er und ich, ne kleine story:
ich war letztes jahr mit meinem 308er in ungarn. am plattensee ist mir eine der dioden auf der platine der automatik durchgeschmoort(?) auf jeden fall konnte ich nicht mehr schalten. wusste aber zu dem zeitpunkt noch nicht dass das das problem is. hat ne ewigkeit gedauert bis ich z.B. auf \"P\" parkstellung oder \"R\" rückwertsgang schalten konnte. als dann auch noch im 4ten gang der motor ausging ging erstmal gar nix mehr. weil motor kann nur von \"P\" aus starten.
herbeigerufener adac sprach kein englisch und das einzige das wir verstanden war \"mercedeswerkstatt\". die hatten so ein automatikgetriebe noch nie gesehen und verstanden auch blos ungarisch. in den zwei tagen in denen wir im hotelzimmer untergebracht waren und uns niemand was sagen konnte( wir konnten ja auch niemenden erklären was unsere vermutung ist)wurde an meiner karre das volle programm durchgeführt. der motor wurde komplett gechekkt (was dabei rausgekommen ist konnte mir leider auch keiner sagen), es wurden alle!!! öle gewechselt und noch lauter andrer kleinkram.oje, die story geht noch ewig weiter...auf jeden fall war dort niemand in der lage herauszufinden das eigentlich nur diese kleine diode nicht mehr gefunzt hat. zurückgefahren sind wir indem wir nur 4mal den motor ausgemacht haben, zu tanken. geschaltet haben wir mit hilfe eines schraubenziehers zum überbrücken, mussten halt immer die platine rausholen. die rechnung für die \"fehlersuche\" musst ich -logisch- trotzdem zahlen.
zu hause war es dann mit 10 minuten löten getan
für den tüv-prüfer war der wagen auch ne premiere.
ich hoffe die karre lebt noch wenn ich irgendwann in der lage bin sie selbst zu reparieren. in den meisten ländern hat man so ein ding noch nie gesehen. -
oooooooooh jeeeeeeeeeeeeh!
lieba Platanen alz Platinen
lieba Idioten alz Dioden
lieba nen Flöter alz nen Löder
lieba Mechanig
alz nen Elektroniger
ina BodanigAmen.
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Hallo,
habe einen 308 DP seit 2000 mit 51000 km übernommen. Dichtigskeit Probleme kleine, abdichtung auf jeden Fall mit PU Kleber wie orginal (Fa. Henkel). D1 ersetzt durch DL 1 CC, stufenlos zwischen 850 Watt und 2,2 KW. Tempomat eingebaut, ist auf jeden Fall zu empfehlen. An der Einspritz-Düse ist ein Luftdruckabhängiger Regler eingebaut, kann auf max eingestellt werden ohne das der Motor rust. Meine Reisegeschwindigkeit so 90 bis 95 wie die normalen LKW, dabei so um die 3500 bis 3800 U/M.
Für mehr Info gerne.
MfG Bernd Celner
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